什么样的座椅才舒服？

从如今各大厂商在自家的车型上频频施展“加长大法”的现象就知道，如今一款车的后排舒适性可以说是老百姓买车的刚需。但是，如今很多消费者和网友，都渐渐地被导入了一个误区：后排空间大就能坐得舒服。但是，单纯靠这样的空间比划就能找到最舒适的后排了吗？显然不是。那么什么样的后排才是最舒服的？个人认为，一个舒适的后排，应该能够满足下面这些需求。

首先，由于人的体型多种多样，不同体型、不同身高、不同年龄的人对于坐姿的适应性都是不一样的。所以要满足他们的方法无非两种，一是找出最为多数人的合适的坐姿调整范围，二是提供足够的调整空间和调整维度。在汽车人体工程学里，乘坐时身体的不同部位，都是有一定的合理倾斜角度范围的。

另外，合理的外部空间，可以给乘坐人以开扬感。所以后排空间的存在，一是为了提供充足的入坐和调整空间，二是避免压抑的乘坐感。

除了充足的乘坐空间和合适的坐姿，好的后排还需要在旅途的各种颠簸、拐弯、加减速里固定好人体，不让乘坐着晃来晃去。这就是所谓的座椅“包裹性”。像我们认知里的赛车的座椅，都是非常深的“桶椅”，唯独就是在激烈驾驶中固定好车手的身体，尽可能减少身体的位移。否则一来危险，二来车手不得不另外耗费腰部、背部、颈部肌肉的力量去支撑身体，加快体能消耗。

所以说，一个真正舒适的后排，取决的关键因素，绝不只是空间大小一项。再大的空间，没有合理用起来也是白费。最决定乘坐舒适度的东西，还是座椅。好的座椅，要考虑的就是下面这几点：1.贴合度、软硬度；2.转弯时的侧向支撑，就是常说的包裹性；3.腰部以及背部的支撑；4.汽车振动时的舒适性。

目前来说，MPV的舒适性表示非常不错的，尤其是对比轿车和SUV而言，就笔者前两天体验的荣威imax8的头等舱减压座椅，它采用了Bader打孔头层小牛皮面料，拥有8mm丝绒层、零重力通风软泡层和双硬度发泡填充层等十层的复合结构组成，而且还有按摩、通风和腿托，这样的座椅表现就还还蛮不错的。所以说，对于那些对座椅舒适性要求比较高的用户来说，MPV还是终极归属呀。