宝马iX3升级后，你还会选择特斯拉吗？

豪华纯电SUV宝马iX3去年9月迎来了中期改款车型。iX3搭载宝马第五代eDrive电力驱动技术，搭配ID7车机系统，续航里程也达到500km，各方面都走在智能汽车的最前列。

先说下外观，在此次改款的众多变化中，新设计成为最重要的提升之一，更多的棱角凸显了更胜以往的锐利姿态。前脸双肾半封闭式前格栅进一步加大，更加突出强大的力道。

两侧勺子大灯组进行全新调整，更加犀利。大灯点亮后，辨识度很高。

半封闭式格栅依然采用蓝色饰条包裹，并加入宝马新能源汽车“i"的标识，彰显新能源的特殊身份。

车身侧面，双腰线设计，增加了整体车身的力量感。全新20英寸空气动力学轮毂更加有效地降低了风阻系数。

整体尾部采用多线条设计，提高整体车身的层次感。两侧经过熏黑处理的3D立体悬浮LED尾灯组，造型类似于女士用梳头用的卡子，凸显整体尾部的立体感和精致感。

下部，蓝色饰板的扩散器，既彰显的新能源身份，又有效地降低空气阻力。

进入车内，去除原有的宝马车复古感，加入很多年轻时尚氛围。相对燃油车X3，iX3在方向盘的宝马LOGO加入蓝色元素、启动按钮换装为蓝色、排挡杆加入蓝色装饰条，都是为了彰显新能源身份。

12.3英寸的全液晶仪表盘内置胎压监测、续航、动能回收、导航等功能。

全新中控屏由10.25英寸升级到12.3英寸屏幕，依然搭载iDrive7.0车机系统，并支持无线Carplay、高德地图导航、360度环绕影响、50米寻迹倒车、主动巡航等功能。此外，支持播放QQ音乐或喜马拉雅，还可以兼容车载天猫精灵等其他智能语音服务。

iX3还配有HUD抬头显示，内置交通标识、加速度仪表显示、ACC自适应巡航显示和导航的地图显示等信息，显示度十分清晰。

全面升级的内饰让仪式感环绕四周。“天使之翼”迎宾光毯、6种颜色11种色调组合的智能感应氛围灯与全景玻璃天窗，充分调动了光影交错。具备PM2.5过滤功能的高效微尘滤清器，保持空气的清新。

全面升级的Sensatec 2.0合成皮包裹，中国独有的座垫与靠背均增厚的舒适体验座椅，同时后排座椅的舒适型头枕，则让身体获得惬意的舒适感。前排已经调整为我的坐姿，iX3轴距2.864米，作为1.76米的我，后排能得到3拳以上的腿部空间，1拳以上的头部空间。由于后排中间梯台高度如IPHONE 12长度差不多，可能制约中间乘坐。

后备箱十分规整，空间也很大，放几个中大型行李箱是没有任何问题的。

同时，后排座椅可以放倒，后备箱预估能得到1.9米长、1.2米宽的储物空间，旅行代步绝对够用。

后备箱盖板下边配有两个储物槽，可以放补胎剂、补胎液、三脚架、充电线、医疗包等不经常用的物品，以备不时之需。

开起来试试，简单介绍下IX3的动力参数，IX3全系搭载最大功率210kW，峰值扭矩400N·m的电动机，搭配容量为74kWh，能量密度达154Wh/kg的电池组，百公里加速时间为6.8秒，NEDC续航里程达到500km。用快充充电，从0充至80%需要45分钟。用220v交流电充电，电量从0充至100%至少需要7.5小时。

这车配有运动、舒适和节能三种驾驶模式。调整为舒适模式时，起步阶段加速沉稳，动力响应很好。中段加速线性，依然平顺。而调整为运动模式，方向盘变重，深踩电门，会略微出现推背感觉，百公里加速仅需6.8秒。

依靠前双球节弹簧减震后多连杆独立悬架的加持下，在连续过弯及突然转向时，没有出现任何转向不足的感觉，始终保持稳定的车身姿态。

续航方面，从北京朝阳区苹果园区至天津东丽区宜家宜居，全程行驶204公里。期间行驶在城市拥堵路面、快速路面、高速路面，最高时速120公里/时，平均时速46公里/时。全时段全部开启空调、音乐等，起始表显续航279公里，目的地表显续航100公里，按这样算实际续航大概在317公里左右。（注：宝马等德系车型续航表显不是按对外公布的续航里程显示，这些车型拥有自己的续航计算方法）

利用特来电从30%-100%需要52分钟，没有出现任何断触的时候，充电效率很快。

利用国家电网充电，从30%-80%需要40分钟，直至充满续航1小时20分左右，充电速度相对特来电会慢些。

原以为特来电、星星充电、中国普天等国产充电桩会出现不好充电的情况，但是利用国家电网充电多次，断触4-5次，这点让我没想到，希望宝马工程师加以调整。

综述，宝马iX3在豪华舒适方面做的相当出色，动力性能方面依然保留传统宝马汽车的运动基因的血统。配置方面颇显档次感和科技感，充分体现了独特的科技美学元素。续航充电方面相对其他电动车，iX3表现还是不错的。你们觉得如何，不妨去4S试驾体验一下。