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国六排放标准的全面落实对于众多平行进口的大排量越野车都是很大的一次打击，这导致了各企业的越野车都相继退市，而国内的越野市场一时间也进入了史无前例的空白期。当然了，这对于我们自主品牌来说是百年不遇的一次机会，不管有没有造越野车的基础，各大车企都在这一领域纷纷发力，一时间也形成了“百家争鸣”的趋势。除了近期亮相但未上市的哈弗大狗、WEY坦克300、五菱宏光侠等车型之外，目前市场也已经涌出了众多后起之秀，就例如我们本期所介绍的驭胜S350。
大家可能对于驭胜这个汽车品牌比较陌生，它是江铃福特旗下的一款子品牌，也算的上一款合资车。不过，驭胜目前旗下在售的车型只有S350这一款，而这一款车型也是整个江铃福特旗下越野能力最强的一款车型。驭胜S350配备了四驱系统以及后桥差速锁，还有越野车最为重要的非承载式车身，售价为12.18万－20.18万区间，起售价相比哈弗H9的最低配车型售价便宜8.8万元，而驭胜S350的定位是台中型SUV，相比哈弗H9的定位低一级别。那么驭胜S350的品质究竟如何呢？下面就随着笔者一睹为快吧。
从外观设计角度来看，驭胜S350的表现只能说中规中矩，前脸采用了倒梯形横幅式进气格栅，除了柴油版顶配与汽油版顶配之外，两侧的大灯均为卤素光源，这点还是比较遗憾的。车身侧面的比例划分也并不协调，给人营造出一种头重脚轻的既视感，尾部也没有任何亮点可言，这里就一笔带过了。来到车内，驭胜S350的整体布局还算美观，这台10英寸的中控屏分辨率很高，并且内置了语音交互、智能导航、车联网、手机互联等配置，但不支持OTA升级。7英寸的液晶仪表也能够显示大部分车辆信息，实用性很高，下方的电子档把也彰显出很强的科技感。由于驭胜S350全系只提供了5门5座布局，所以前后排空间都很丰富，完全不用担心空间问题。
动力部分也是驭胜S350最大的亮点，它搭载了两台动力系统，分别是2.0T涡轮增压汽油发动机与2.0T涡轮增压柴油发动机，与之相匹配的传动系统为6MT变速箱与8AT变速箱。汽油版车型的最大功率为162千瓦，峰值扭矩350牛米，柴油版车型的最大功率则为104千瓦，峰值扭矩340牛米。此外，驭胜S350配备了分时四驱系统与后桥差速锁，越野性能有进一步提升。
整体来说，驭胜S350的性价比还是非常高的，但它并不是真正意义上的硬派越野，毕竟仅仅只有分时四驱与后锁，而哈弗H9还有前中锁，尽管是电子锁，但总比没有好，另外哈弗H9还有坦克掉头、蠕动行驶等越野功能。不过，驭胜S350的通过性还是要远远高与大多数城市SUV，如果平时经常跑烂路，但不进行高强度越野，其实S350还是要比哈弗H9值一些。
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