二手威马EX5：19款中配不到10万，续航400km实力如何？

很多人都在说买新不买旧，但二手车在价格上确实有优势。特别是纯电动车型，掉价相对会快一些。今天跟大家来聊的是2019款 EX5 400 Mate 威盟版 威马EX5，当初新车指导价在18.48万，而今天要跟大家解析的二手车一共跑了4万公里，在2020年5月份上牌，目前包含过户费价格在9.58万，和新车指导价对比省了8.9万元，并且续航里程可以达到400公里，和目前2022款车型基本没区别。

从外形上看，本款车型外观是蓝色，有一种年轻时尚感，脸部比较简洁，线条上边角比较锐利，脸部logo下方提供充电口，支持快充以及慢充模式，而上方logo位置是一块黑色装饰板，和两侧大灯组相连接在一起。灯组造型看上去很有攻击性，内部配备LED大灯以及日间行车灯，从功能上来看，分别提供自动大灯、高度调节以及延时关闭。

从侧面去看，本次评测车型有一个面进行了补漆，目前来看并没有太大差异，依旧可以达到九成新的感觉。腰线方面很有连贯性，从车头一直蔓延到尾灯位置，下方搭配隐藏式门把手，从具体尺寸来讲，长宽高分别在4585×1835×1672毫米，车身轴距在2703毫米。车顶采用溜背式处理，同样选择搭配行李架，实用性不错，而底部轮毂则是枪灰色造型，尺寸在17英寸，如果能更大一些会霸气许多。

从车身尾部去看，线条上和脸部比较相似，有一定力量感，搭配贯穿式尾灯组，上方是家族品牌logo，在顶部可以看到扰流板，中间位置搭配高位刹车灯，后车窗玻璃位置的后雨刷没有采用隐藏式处理。后备厢空间倒是不错，满足日常需求完全够用，常规状态下在488L，后排座椅放倒最高可扩容到1500L。

进入车内，虽然是2019款车型，但科技感不错，中控屏幕尺寸在12.8英寸，支持车联网以及OTA升级，并且提供语音控制。就是主驾驶位置的方向盘显得廉价一些，采用塑料材质，正前方是全液晶仪表屏，尺寸在12.3英寸，支持主题切换。对于音响有要求的朋友，后期可以去升级一下，本身只有4个扬声器喇叭，音质相对一般。车内充电接口倒是挺全面，前排提供5个，后排提供3个。

从乘坐空间角度来看，我自己身高在1米72，主驾驶提升到最低状态，头部空间在一拳半，舒适度不错，就是A柱位置会有一点盲区现象，视野没有预想中的那么优秀。而如果坐在后排，腿部空间距离前排座椅在两拳上下，车内的储物空间倒是不小，车门板位置也可以放东西。

从动力角度来看，本次解析车型搭配一台前置单电机，电动机总功率在160kW，电动机总扭矩在315N·m。从加速成绩来看，百公里提速可以达到8.5秒。驾驶起来的感受并不比燃油车的2.0T涡轮增压引擎差，并且起步的时候会更加安静一些，在驾驶模式上提供了两种方案切换，分别是运动模式以及经济模式，可以根据自身需求进行选择。

写到最后，对于这样一款二手的威马EX5你觉得实力如何呢？可以发表留言进行讨论。