2022讴歌RDX评测

作者：每日汽车咖
2022-03-05 22:49
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概述

那些寻求拥有高级徽章和运动型底盘的紧凑型SUV的人，会发现2022年的讴歌RDX符合这一要求，而且不需要保时捷 Macan或梅赛德斯-奔驰GLC级的资金预算。

当然，它不像那些德国名牌那样豪华--但RDX的涡轮增压四缸发动机是同样的富有活力，具有同样高的技术。

当然车无完车，我们的抱怨可能主要集中在RDX不那么豪华的车厢环境和10速自动变速器上，该变速器的降档速度有时慢得令人发指，无法将涡轮增压发动机的转速提升到沸点。抛开这些问题，RDX是一款宽敞、实用、有驾驶乐趣、装备全面的紧凑型SUV，基本上令人满意。

2022年有什么新变化？

2022年，RDX接受了一次轻度整改，包括调整SUV的格栅、前保险杠上更大的进气口，以及修改后的带有矩形排气口的后保险杠。

有两种新的颜色可供选择--液态碳金属色和幻影紫珍珠色，RDX的内饰也因新的标准和可选技术功能而得到加强。所有车型现在都配备了无线Apple CarPlay和Android Auto连接，以及Alexa集成；现在还提供了无线智能手机充电板；现在提供有27种颜色的内部环境照明系统。

今年将再次提供限量生产的PMC版车型--仅有200辆，并采用长滩蓝珍珠的外观颜色和兰花的内部配色。

讴歌为RDX提供了一种装饰，但提供了几种不同的包装来使其更加华丽。前轮驱动是标准配置，但全轮驱动则需要选配。由于A-Spec版本价格昂贵，而且缺乏任何合理的性能改进，我们会放弃这个版本。但是，我们会建议增加技术套件，该套件带来了更好的音频系统、导航、更高级的皮革饰面座椅等。那些想要自适应减震器和平视显示器的人将不得不购买高级套装，但这大大增加了预算。

发动机、变速器和性能

每辆RDX都由272马力的涡轮增压2.0升四缸发动机驱动，搭配10速自动变速器和前轮或全轮驱动（用讴歌的话说，就是 "SH-AWD"）。

我们测试的A-Spec版本在低速时有一个反应灵敏的油门踏板，它从红绿灯处拉开的时候很有力量。变速器的降档速度可以更快，特别是当驾驶员使用安装在方向盘上的拨片式换挡器时。涡轮增压发动机使RDX的声音有点像NSX，在急速加速时发出高亢的轰鸣声，但这种噪音大部分是人为的，通过音响系统的扬声器传入车厢。

我们驾驶的RDX有20英寸的大轮毂，包括A-Spec套件和标准悬挂设置。带有高级套件的车型有自适应减震器，允许你调整行驶质量。虽然我们的测试车辆未能在最崎岖的道路上将车厢与严酷的冲击隔离开来，但它从来没有惩罚性或噪音。扭矩矢量SH-AWD系统也帮助RDX迅速改变方向，并得到精确的转向感觉的支持。只有当我们在高速公路匝道上行驶时，RDX才会出现倾斜，但除此之外，它是非常平衡的。不幸的是，由于刹车踏板的硬度和反应性不一致，削弱了这种体验。

燃油经济性和实际的MPG

RDX有竞争力的EPA燃油经济性评级，接近20年代中期，前驱车型的城市和公路估计比四轮驱动的略高。前者的额定油耗为城市35公里，公路45公里；当你选择全轮驱动时，这两个数字都下降了1.5公里。选择A-Spec套件将使这两个公路估计值减少1.5公里。我们在120公里/小时的高速公路燃油经济性路线上测试了RDX A-Spec SH-AWD，这是我们广泛测试计划的一部分，并取得了40公里/小时的成绩，比其EPA评级少了1.5公里。

内饰、舒适性和货物

在车内，中控台有点忙乱，有很多按钮，一个触摸板和一个大的旋转式驾驶模式选择器位于前面和中间。我们测试的版本有A-Spec套装的炫目红色座椅和其他几个独家造型。虽然车厢的制造质量和理想的标准功能（环境照明；电动调节、加热的前排座椅；双区温度控制）值得赞赏，但RDX未能给人以豪华的感觉。讴歌提供的运动体验比本田CR-V等车型所能提供的更多。没有什么感觉是廉价的，也没有什么感觉是别致的，驾驶位置足够高，可以满足SUV爱好者的需求，也足够灵活，可以安抚驾驶爱好者的心。

外侧座椅上的一个把手将释放后排，这样你就可以把它折平。或者你可以使用辅助释放装置从货舱中放下座椅靠背。我们设法在座椅升起时装下8个手提袋，折叠后装下22个。RDX的浮动式中控台下面也有一个大的直通式存储托盘。

信息娱乐和连接

每辆RDX都有一个10.2英寸的触摸屏，高悬在仪表盘上。它也可以通过中控台上的触摸板进行操作。讴歌称这种控制器很直观，但我们花了一些时间来适应它。RDX的标准配置是无线Apple CarPlay和Android Auto功能以及一个Wi-Fi热点。可选的技术包增加了内置导航，后座USB端口，12个扬声器的ELS Studio音频系统，以及更多。