丰田插电混动车，油耗1.3L/100km，雷凌双擎E+

在油电混动领域，丰田品牌一直有着很高的知名度，其技术水准也是行业内领先的存在。然而，再省油的油电混动车型也没法上绿牌，在很多限牌限号的城市，也没法享受“特权”。为此，更多人开始关注丰田旗下的插电混合动力车型，今天咱们要跟各位车友聊的雷凌双擎E+，就是其中的代表车型之一。那它的实力怎么样呢？今天咱们就以它售价21.88万的 2019款 1.8PH V CVT豪华版为例，看一看。

外观造型方面，雷凌双擎E+与常规款车型并没有太大的不同，整体还是标志性的家用轿车风格。前脸部分，极具辨识度的八字胡造型相当个性，配合大尺寸的进气格栅有着很强的视觉冲击感。相比常规款车型，雷凌双擎E+还加入了更大尺寸的黑色涂装，因此看起来更加凶狠。而车身侧面和尾部，雷凌双擎E+则跟普通车型差不多，就是常规家轿的样子，没有太多看点。

内饰部分，雷凌双擎E+则采用了环绕式设计，配色方面则是以深色系为主，同样是浓厚的家用风格。用料方面，它也比较厚道，中控台都是软性材质包裹，中间部分还有纹理感十足的饰板，整体质感不错。仪表和中控部分，雷凌双擎E+则配备了4.2英寸液晶仪表，以及8英寸的中控屏，科技感不强，但显示的信息都很全面。

座椅方面，雷凌双擎E+则配备了真皮包裹的运动风格座椅，质感和触感都相当不错，只可惜并没有配备电动调节功能。空间上，雷凌双擎E+则拥有4645x1775x1480mm的长宽高、2700mm的轴距。实际乘坐来看，我的身高是180cm，前排乘坐后头部空间剩余四指，后排头部空间则剩余两指，腿部客供件为一拳四指，整体表现符合一款紧凑级轿车的水准。

尽管乘坐空间表现还不错，但它的载物空间却算不上出色。因为配备了更大容量电池的原因，经过实测，雷凌双擎E+的后备箱能够放下28英寸和24英寸的两个行李箱，只不过放下后并不规整，所以实用性不是特别强。

动力方面，雷凌双擎E+搭载了1.8L阿特金森循环发动机+永磁同步电动机，发动机具有最大功率73kW，最大扭矩142N·m，电动机则具有最大功率53kW，最大扭矩207N·m，系统综合功率可达100kW，综合扭矩为207N·m。传动系统方面，则是E-CVT无级变速箱。由于它是插电式混合动力系统，所以它搭载了10.5kWh的锂离子电池，可实现纯电续航55公里，而对于这块电池提供的续航，雷凌双擎E+的综合油耗可低至1.3L/100km，表现还是可圈可点。

整体来看，雷凌双擎E+似乎除了价格稍微高一些之外，还真没有太多的缺点。因为它无论是外观颜值、内饰设计，还是空间实用性、动力输出，都是紧凑级家用轿车中应有的表现。当然，身为插电混合动力车型，能够上绿牌，以及低至1.3L/100km的油耗，也是它的优势。至于这个优势值不值得你花二十多万，就需要个人去判断了。