和宾利添越较高下？全新揽胜顶配预售251.88万，贵吗？

早在去年10月，来自路虎品牌的旗舰车型揽胜，就正式在海外发布了它的全新一代车型。而随着新的一年到来，这台吸引无数老板的大揽胜，也官宣了将于今年4月举行的北京国际车展正式上市。

不过在2月中旬，全新一代路虎揽胜却是空降般的突然开启了预售。这一次，开启预售的两款车型分别是4.4T 揽胜首发版和3.0T 揽胜典范加长版，预售价格为251.88万元和209.88万元。

大家是不是觉得，全新揽胜这次是打算和宾利添越一较高下吗？因为从旗舰级车型的预售价来看，它的价格已经是直逼添越（添越入门款售价为269.90万元），而且考虑这款车的消费者也绝对是有实力买得起宾利添越。

但小编认为，可能考虑添越的用户大部分都不会选择顶配揽胜，而入手顶配揽胜的老板，大概率也不会选择宾利添越。因为，很多考虑添越的消费者会觉得揽胜不够精致，品牌也和宾利不是一回事；而考虑顶配揽胜的大老板们又会觉得，添越少了些气场，空间和座椅舒适性也差点意思，且不太符合他们的人设，还不如等再赚到一笔大钱时提一台库里南或者干一辆飞驰。

所以个人分析，揽胜的消费群体至少有90%吧，应该都不会和宾利添越重合。况且，此次发布预售的全新揽胜也都算是旗舰级车型，等路虎官方后续正式公布全系车型售价后，除了4.4T长轴版车型外，基本都不会再超过该价格。

这样来看的话，那全新一代揽胜至少在旗舰级车型上的定价，是并不算贵的。就拿现款在售的揽胜5.0巅峰典藏版（大顶配）来说，这台揽胜的指导价可是高达327.80万元，对比全新一代揽胜的4.4T首发版来说，可是省出了一台宝马730Li的钱出来。不过呢，咱们也不能排除，未来它的“4.4T巅峰 创世加长版”（或许也不叫这个名字）最终售价会超过300万。

对了，换代后的新款揽胜将不会再使用现款揽胜的5.0T V8机增发动机，而是采用宝马的4.4T V8发动机来接替。虽说这台发动机的530马力不及5.0T揽胜的马力更大，但拼接更高的扭矩和传动效率，4.4T的全新揽胜零百加速可是做到了仅4.6秒（5.0T揽胜零百加速为5.4秒），你就说BMW的发动机不比路虎的香吗？3.0T版本的话，全新揽胜则就延续了现款的3.0T L6机头，后续肯定也会将其分为高低功率，像这次预售的3.0T版本的全新揽胜，它的马力就为高功版的400Ps。

（标轴版）

（长轴版）

此外，全新揽胜在后续的车型选择中，也依然将为各位老板们带来标轴、长轴两个版本可选择。揽胜标轴版车身尺寸分别为5052*2047*1870mm、轴距为2997mm；揽胜长轴版车身长宽高分别为5252*2047*1870mm、轴距为3197mm。

空间这块咱们完全是不用担心了，因为严格来说，揽胜的定位其实应该是全尺寸的大型SUV，而且在后续，揽胜长轴版还会提供2/3/2布局的七座版车型，以及四座布局也会下放至标轴版车型上，但不出意外的话，标轴揽胜的四座极有可能需要单独选装。包括在后备厢部分，全新揽胜也会提供一些针对性的选装件。

所以，站在路虎揽胜于国内市场的地位和揽胜优秀的产品实力来看，全新一代揽胜问世后，小编相信它的人气和销量依旧不会拉胯，甚至日后还将会有更多的年轻老板考虑它。

毕竟，全新揽胜的整体精神面貌，在保留了“大哥气场”的同时，还变得年轻科技了不少。当然，有着超豪华水准的内饰，在全新揽胜上必然也不会缺席了。那么，如果说你们有着手握150-200万的预算时，会更青睐长轴版的全新揽胜，还是全新的雷克萨斯LX600呢？