讴歌退出中国市场，广本高端品牌战略宣告失败

讴歌将要退出中国市场？是的，你没看错，目前已经有多家媒体进行了报道。广汽讴歌的工厂已经停产，并且4家展厅中的两家，已经在店内拆除讴歌展示，另外两家也表示，等消化完库存，也将拆除讴歌展厅。讴歌车辆的维修保养不受影响，将由广汽本田4S店承接。而北京唯一家4S店“广汽Acura北京金港店”已经正式停止销售。

按说中国是全球最大的汽车市场，最近几年豪华品牌汽车的销量也是节节攀升。除了BBA以外，雷克萨斯，凯迪拉克，沃尔沃，捷豹路虎，林肯，也都活的很滋润，但为什么偏偏讴歌发展不下去了呢？

【1】豪华品牌两级分化，没有特点的讴歌，亚历山大！

中国豪华品牌汽车市场呈现出明显的两极分化状态。奔驰，宝马，奥迪的市场地位非常坚固，牢不可破。其它豪华汽车品牌统称为二线豪华品牌。在诸多二线豪华品牌中，想要在中国市场生存下来，比如有“特色”。比如说雷克萨斯有犀利的设计，超高保值率，以及混合动力。凯迪拉克，林肯有美式豪华，以及很高的性价比。沃尔沃有最好的安全性，价格也有优势。但是谈到讴歌，好像我们对它的印象并不是很深刻。除了知道它是本田旗下的高端品牌，除了豪华以外，好像在它身上找不到特别明显的标签。

其实类似的例子除了讴歌以外，还有英菲尼迪。我认为在这两个品牌身上都很难找到特别明显的品牌标签。

【2】讴歌退出中国市场，是自己的傲慢所致？

讴歌在中国市场没有发展起来，我认为与自身的傲慢也有很大关系。我这里指的傲慢是指的售价。讴歌主要的市场在美国，在美国一年的销量在2021年是15万辆左右。每个月有超过万辆的成绩。讴歌在美国主要是依靠性价比，比如讴歌MDX，定位中大型SUV，在美国市场售价4.69美元起步，约合人民币30万左右。但是MDX在中国市场经销商的报价是69.8万~94万，价格比美国翻了一倍。

此外，RDX定位中型SUV，售价也直逼奥迪Q5L这些车型，可以说讴歌的车型定价偏高，并且没有找准自己的定位。后来林肯就学乖了，直接低价上市，连降价空间都不给自己留，因此林肯目前在中国市场表现还不错。

更可笑的是同样是定位中型SUV，讴歌RDX的车身尺寸还没有本田冠道的车身尺寸大。这对于喜欢大尺寸汽车的中国用户来说，讴歌RDX显然是水土不服。

因此，讴歌退出中国市场，是自己的价格傲慢，以及产品定位不清晰导致的。其实讴歌的失败还有另一个原因，就是讴歌没有针对中国市场做出车型上的任何改变。其实中国用户跟美国用户的区别还是很大的。奔驰，宝马，奥迪，甚至是凯迪拉克都会针对中国市场加长轴距，进行配置上，以及动力总成上的改变，但讴歌却是直接把美国市场的车型拿到了中国。

【3】讴歌退出中国市场，宣告广本高端品牌战略失败！

现在很多合资品牌都积极的引入自家的豪华品牌，比如说一汽大众的高端品牌是奥迪，上汽大众也引入了上汽奥迪。东风日产的高端品牌是英菲尼迪。上汽通用的高端品牌是凯迪拉克。长安福特的高端品牌是林肯。可以说，但凡是合资品牌发展的不错的，都会引入豪华品牌。先不管销量上能不能成功，反正对品牌影响力的提升是很明显的。

讴歌是广汽本田引入的豪华品牌，此前还公布过“2020计划”要达成年销十万辆的目标。不过现在看来，非但没有达成销量目标，反而品牌都要退出中国市场了。而讴歌的退出，也宣告了广本高端品牌战略的失败。

而没有了高端品牌的加持，本田在中国市场，能够依赖的，也就只有雅阁，冠道这些本田品牌的高端车型了。这对于本田品牌今后品牌形象的提升也是不利的。