1154
从2018年开始，突如其来的汽车寒冬让所有厂家、经销商们始料未及，在经历了长达2年的洗礼之后，2019年下半年，中国车市开始出现复苏现象，总体销量的提升、汽车市场热度逐渐回暖，可谁曾想原本指望来个2020年开门红的中国车市，恰巧不巧的遇上了一场突如其来的疫情。据中汽协销量数据显示，1月乘用车共销售160.7万辆，环比下降27.4%，同比下降20.6%，总体情况不容乐观。在乘用车主要品种中，四大类品种销量环比和同比均呈两位数较快下降，但是，值得一提的是，SUV销量借此契机重新登顶销量冠军。
从数据上我们就可看出国人对SUV车型的热衷程度，相较于轿车而言，SUV的综合通过性，内部空间都有着足够明显的优势，可以说SUV车型牢牢抓住了中国消费者的用车需求。而当下，展望整个SUV市场，最受欢迎的还得当属紧凑级SUV，而最近市场当中的网红级选手，领克品牌开启了"一诺千金"活动，为了进一步探寻领克SUV车型的实力，今天我们单独拎出领克02，和奔驰GLA来一次越"级"对比，看看这相差十万差价的二者，究竟会产生怎么样的化学反应。
外观、内饰对比：同样都是家族化设计，领克02却"暗藏乾坤"
外观方面，同样是紧凑级SUV车型，二者在外观氛围的营造都呈现出了跨界的味道。先来看奔驰GLA，作为奔驰旗下主打入门级市场的主力军，GLA近些年在外观方面一直无太大变化，前脸双横幅似的镀铬格栅，相较于全新换代的奔驰蜂窝状前脸设计语言来看略显古板，左右斜下方为营造运动气息设立的"虚假"进气口，除了好看外无实际意义，车尾也显得过于拘谨，稍显小家子气。整体车身最大亮点当属奔驰的五星轮毂，提升了不少品味。
反观领克02，都市对立美学设计典范更加凸显潮流气息，尤其是在对前脸的刻画上，整体性更好的横跨式进气格栅搭配分体式灯组的组合让前脸辨识度提升不少，车机盖侧方的北极之光LED日间行车灯也让整个前脸一下子"精神"了起来。车尾能量晶体尾灯与品牌铭牌合二为一，下方双边双出的排气，也让其运动感提升不少。侧面18寸五幅轮毂采用了类刀片式造型，细节把握很到位。
走进车身内部，奔驰GLA的内饰整体还呈现几年前的设计风格，没有搭载现如今奔驰的双联屏，中央悬浮式的中控屏有点突兀，中控屏内可互动功能也很局限，不过好在支持CarPlay，对苹果用户而言还算是可以用。另外，因为采用了怀挡设计，所以整个中控台显得很简洁，但是中间的数字按键显得额外的多余。
领克02方面，整个内饰风格很有沃尔沃的味道，简洁大方，10.25+10.2双屏设计在节省空间之余，承载了大部分的车机功能，任何可调节项目，均可在中控屏中设置，是一台合格的智能时代汽车。中控台除了保留了小部分空调按键外，无实体按钮，这一点必须点赞。下方，电子档把+驾驶模式旋转拨钮的组合简单易懂，小档把的手感握起来也很舒适。材质方面，所见之处大部分采用了软性材质包裹，触摸手感一流，座椅支持记忆、电动调节、腰部支撑、座椅加热，舒适感很到位。
动力、操控对比：天生机械素质不分伯仲，路感反馈领克02更优
参数方面，本次试驾的奔驰GLA 220 搭载了2.0T发动机，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，匹配7速双离合变速箱，官方给出的百公里加速成绩为8.5秒。
领克02高能版则搭载了Drive-E 2.0TD发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，匹配第三代六速手自一体变速箱，官方给出的百公里加速成绩为7.6秒，经查证该款发动机实则为沃尔沃T4发动机，其系列产品曾连续三年获得沃德十佳发动机称号，耐用性上很出色。
实际操控方面，领克02的方向盘调校的较为适中，奔驰GLA则略显沉重，对于女性用户而言不是特别友好。悬架方面，二者均为前麦弗逊独立悬架、后多连杆的配置，但是在调校方面，奔驰GLA显得较软，明显在讨好驾驶者的屁股，这样会导致其运动性缺失，相反领克02的调校则显得十分适中，路感反馈也更加明朗。值得一提的是，奔驰GLA该代产品明显对双离合的平顺性进行了改善，尽管还是会有些许的顿挫感，但较上代产品而言已经有了不错的提升，领克02这边的6AT变速箱表现的很线性，流畅度上也和双离合版本不分伯仲。
总结：十万差价不值得为品牌价值买单，领克02更值得买
总的来看，尽管二者之间差价高达十万+，但在实际价值感上，无论是从动力、内饰的豪华性上，丝毫感受不到奔驰作为豪华品牌的优势，反而领克02在豪华感的渲染上有着独到的表现。至于您是否愿意为奔驰的车标多付出10万的价格，还是仁者见仁智者见智了，小编认为不值得。
年轻人选领克02就完事了，不用多说，懂的都懂
奔驰的口碑近几年真是日渐下滑啊，漏油事件深深刻印在我的脑海里
内容由作者提供，不代表易车立场
