2022年雷克萨斯LC500评测

有什么更新

• 修改后的悬挂组件，使操控更灵敏

• 定制构建配置器提供更高的个性化

• 运动套件中增加了 21 英寸锻造合金轮毂

• 2018 年推出的第一代 LC 500 的一部分

2022 年雷克萨斯 LC 500 是一款令人惊叹的豪华双门轿车或敞篷车，由强劲的 V8 发动机提供动力，排气音引人入胜。其迷人的外观设计与外观精美的内饰相得益彰，并采用不折不扣的合身性和饰面以及高品质的材料。LC 500 是雷克萨斯最昂贵的车型和旗舰车型。

2022 年，雷克萨斯对 LC 500 进行了更新，改进了悬架调校以提高操控性，并在 Sport 套件中增加了 21 英寸锻造合金轮毂。新车型年的大新闻是增加了 Bespoke Build 配置器。现在，您可以通过这项新功能比以往更多地定制 LC 500（仅限轿跑车），从一长串的外部和内部功能中进行选择。其中包括车轮设计、颜色装饰，甚至碳纤维车顶。

这款后轮驱动的雷克萨斯是一款平衡良好的豪华旅行车，而不是像保时捷 911 或雪佛兰克尔维特这两个竞争对手那样的灵敏跑车。但它仍然可以从容自信地处理曲折的小路，同时让您的耳朵充满精彩的 V8 配乐。LC 500 也作为敞篷车提供，并且有一个单独审查的混合模型。请务必查看下面的 Edmunds 专家评级，了解有关 LC 500 如何驾驶、其内饰、燃油经济性、技术等方面的更多信息。

LC 500 是一款华丽的汽车，拥有出色的 V8 发动机、平稳的行驶以及安静、豪华的内饰，并以先进甚至前卫的设计为亮点。它不会与每个人一起点击，但驾驶非常有趣，尤其是在笔直的开阔道路上。它的重量和操控性阻碍了它作为真正的跑车竞争。但作为一款舒适的豪华旅行、公路旅行风格的汽车，LC 表现出色。

LC 500 不能提供与同等价位的跑车相同的性能。但如果你把它想得更像是一辆豪华旅行车——一辆平衡了动力、舒适和豪华的汽车——它的高昂价格就更有意义了。其 V8 发动机强劲的轰鸣声让每次驾驶都充满乐趣，尤其是当它在换档前在转速范围内攀升时。

然而，加速与配乐并不完全匹配。在 Edmunds 的测试中，LC 500 需要 4.9 秒才能达到 0-60 英里/小时，这对于这类汽车来说是不起眼的。例如，我们测试的一辆保时捷 911 Carrera S 在 3.2 秒内就达到了 60 英里/小时。LC 在狭窄曲折的道路上也不是特别灵活。但在更平缓的蜿蜒小路上感觉就像在家里一样。这是一辆专为公路旅行而设计的汽车。

LC 500 的悬架在吸收道路上的大颠簸和较小的缺陷方面表现出色，即使我们的测试车上安装了 21 英寸的大车轮。运动性和舒适性之间取得了很好的平衡，悬架将驾驶室与粗糙的路面充分隔离，不会让汽车感觉与人行道脱节。根据路面的不同，我们在高速公路上注意到一些轮胎噪音和一些风噪音。否则，LC的机舱安静而宁静。

我们发现的唯一问题是我们的测试车的可选运动座椅。支撑良好且宽阔的座椅提供了令人愉悦的支撑，但我们发现座椅靠背过于坚固且缺乏足够的腰部调节。

考虑到 LC 500 的风吹轮廓，前方能见度出奇的好。然而，引擎盖的坡度和格栅的圆度会使停车时很难判断汽车前端周围的情况。后车顶支柱很笨重——这对于低矮的双门轿车来说很典型——但盲点监控消除了一些来自车道变化的猜测。

坐这么低的汽车比你想象的要容易进出，而且驾驶位置感觉舒适和指挥。虽然有后排座椅，但它的体积小得可笑，最适合存放额外的行李。内部最令人沮丧的方面是笨拙的触摸板信息娱乐界面，在驾驶时使用它可能会分散注意力。

雷克萨斯通过添加 Apple CarPlay 和 Android Auto 略微改进了信息娱乐系统。但它仍然使用了笨重的触摸板界面和隐藏了一些常用控件的菜单。该系统本身看起来也过时了，尤其是与 LC 竞争对手中发现的最新系统相比。语音命令工作正常。虽然不像某些竞争对手那么强大，但 LC 可以理解自然语言，并且可以与媒体、无线电、导航和气候控制系统进行交互。

雷克萨斯包括一套体面的标准驾驶辅助系统，例如交通自适应巡航控制和车道保持辅助以及车道偏离警告。我们想要一个环视摄像头系统，但停车传感器与标准备用摄像头的组合效果很好。

鉴于其尺寸，LC 500 几乎没有可用空间。小件物品存储空间严重不足，甚至没有一个合适的地方来存放您的手机以便于访问。5.4 立方英尺的后备箱比保时捷 911 的大，但竞争优势到此为止。它仍然很小而且很浅，具有很高的举升高度，这使得装载任何东西都变得更加困难。后座其实是车内最有用的储物空间。

后排座椅为儿童座椅提供汽车座椅锚点，但进入已经很困难了。安装汽车座椅可能是可能的，但这辆雷克萨斯几乎是一辆两人专用的汽车。

EPA 估计的 19 英里/加仑联合驾驶（16 个城市/25 条高速公路）与 LC 500 竞争对手的数据并不相符。我们在标准化的 115 英里评估路线上管理了 21 英里/加仑，因此估计是可以实现的。也就是说，大多数司机可能会兴高采烈地将他们油耗的很大一部分直接转化为噪音。

即使价格高昂，LC 500 也可以为您提供物超所值的汽车。皮革、绒面革和金属（以及类似金属的塑料）比比皆是，整体质量、合身性和饰面都非常出色。令人失望的是，雷克萨斯的一些技术让人感觉过时、粗糙或令人沮丧。这辆车惊人的重量也很奇怪。我们希望在这个级别上出现更多奇特的轻质材料。

LC 提供比许多竞争对手更长的动力总成保修。鉴于该公司的往绩记录，从长远来看，您不太可能找到一款能降低您成本的强劲 V8 发动机。

LC 500 是一款您会找借口驾驶的汽车。这无疑很有趣，听起来很棒，而且看起来很棒。这是一种日常的乐趣，而不仅仅是一辆需要特殊道路才能生机勃勃的汽车。即使它相对于竞争对手的缓慢加速也有帮助，因为它可以让您比其他方式更深入地挖掘引擎。

我们本来希望对标准座椅进行采样，而 LC 需要彻底的信息娱乐和技术检修。但总的来说，这是一种咆哮、隆隆作响的喜悦，萦绕在你的脑海中。今天很少有汽车有这样不可否认的存在。