实拍奕炫GS 230T 自动追月版，不到10万，外观大气

想要从畅销大品牌中脱颖而出，对当前乘用车市场中相对不那么成功的制造商来说，要么就是新产品在哪一方面无可挑剔，要么就是在很多方面都堆砌一些优势。今天我们要看到的东风风神奕炫GS，就属于是7.49万元的低价位进入市场，却在各方面都加了些“料”的家用车型。但这里要看到的2021款230T 自动追月版售价来到了9.99万元，是一台标准的10万级SUV。那么，这样的定价下，奕炫GS还有没有优势可言呢？我们就一块儿来看看。

外观设计

车头设计上，倾斜交错的金属线条都是带弧度的，向外发散的布局方式看上去很有规律。同时，格栅内部、车头边缘的金属装饰都跟车身线条走向一致，视觉上的整体性也很强。

大灯设计上，其在布局上紧紧贴合了引擎盖的走向，这有利于减少对风阻的影响。远近光灯采用了矩阵式LED，并辅以自动头灯、LED日行灯以及高度调节/延时关闭功能。

侧身设计上，从尺寸来看，奕炫GS的长宽高分别为4610/1830/1600mm，并实现了2680mm的车身轴距处置，这样的数据还是比较拿得出手的。而在样式上，车身整体比我们印象中的SUV要扁平一些，腰线也采用了高位布局，但平直的车顶使得它在空间方面不会落于人后。

车尾设计上，因为车尾纵向边缘面板带有镀铬装饰条进行覆盖，尾门在横向结构上诞生了多条棱角更加分明的冲压线段，这除了让车尾视觉层次变得更丰富外，也让它看上去更饱满。

尾灯设计上，全熏黑的处置采用了双色灯腔，内窄外宽的形状更利于示廓灯、转向灯的点亮提醒，而镀铬的装饰也让它看上去更特别一些。

内饰设计

中控设计上，准确地说，驾驶舱里有两块液晶显示屏，一块在仪表盘内，一块则悬浮在中控台中央，左右对称的布局方式比较常规。另外，它的悬浮屏、中央出风口、空调控制台实际在三个不同层次中，熟悉之后操作起来会比较方便。方向盘采用三辐略带平底的设计，而与中央储物空间连接的换挡机构则采用推杆式挡把设计。

车载系统上，仪表盘内的7.0英寸液晶显示屏会配合两端的不规则表盘实现信息优化，通过更直接的方式展示实时车况。东风风神还为10.25英寸触控屏提供了自主研发的WindLink X智能网联系统，其能够为驾驶人在行车过程中提供实时导航、原厂手机互联、可升级车联网以及智能语音控制在内的现代化功能；而在UI设计方面，类似智能手机的布局会利于不同年龄群体车主的上手与操作。

车载配置上，自动追月版搭载了一套高级辅助驾驶系统，全速自适应巡航会得到车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别以及自动紧急制动系统的支持，并有带后雷达的全景影像，不过其没有发动机启停或自动驻车系统。车舱环境中，奕炫GS有全景天窗、无钥匙系统、带皮革包裹的主驾驶电动座椅以及带后座出风口的自动空调等等。

乘坐空间上，我们身高达到179cm的测试人员，在前排得到了超过1拳的头部空间；而后排除中央位置外，头部空间也来到了4指，靠紧头枕后可以达到1拳；同时，后排的腿部余量则为1拳4指。

储物空间上，根据测算，它的常规储物可以在474L左右，而后备厢在经过后排座椅比例放倒后其最大进深可以达到1740mm左右。但如外观所示，它不算高挑但车顶还算平直，放下一家人的行李进行自驾出游还是足够的，可大体积货物仍会限制立体高度。

机械结构

动力系统上，东风自主研发的1.5T涡轮增压发动机采用多点电喷，能为车辆提供110kW(150Ps)的最大功率与230N·m的峰值扭矩，传动方面则选择了一台6速湿式双离合变速箱，整体运转效率还算不错，NEDC综合油耗在6.7L/100km左右，对家庭而言显然是可接受的。

悬架系统上，前桥的麦弗逊式独立悬架与后桥的纵臂扭转梁式非独立悬架还是比较常见的，其在整体调校上会侧重于复杂路况中的支撑性，所以在烂路中通过性不错，但悬架反馈稍显生硬，不太利于连续颠簸，应对城市铺装公路会更好一些。

写在最后

奕炫GS放在当下的确不算是畅销品牌的SUV，可就这高配不过9.99万元价格，结合东风本身的央企军工品质，其对于家庭来说也算是有了一份保障。而且东风风神还为奕炫GS车主提供了一份十年不限公里的质保，加上有个性的外观、够智能的车载功能，用以全家通勤难道不值得考虑一下吗？