好不容易熬到了年末，打工人心心念想的元旦假期终于到来，感谢防疫工作的严格把控，在工作岗位奋斗一年的我终于在元旦假期可以计划出门走走。前天早晨突然接到朋友的电话：“老李啊！元旦假期没啥安排的话咱一起出去露营去？刚才试一下我这台C11的续航！”
话说回来，我和他一起下定的零跑C11，但是他却比我早提车！害，说再多我现在也只能干着急，刚好趁这次出去玩提前深度感受一下。于是……我就成功被他骗来吃一波十足的狗粮，没想到这家伙还带女朋友一起！然后就是我公司另一个玩的比较好的女生，我就负责当无情的快门工具人给他们拍照。

【跑起来的C11】

C11的动态外观看起来绝对是十分吸睛的，这点毋庸置疑！虽然车身没有凌厉的线条，但是弧线处理非常到位。从后面就能看到零跑C11那细长的日间行车灯，还有带有一丝挑衅意味的两侧进气口，当路人正在迷惑这么的进气口是用什么猛兽引擎的性能车时，定睛一看却发现这玩意儿的前脸用封闭式的设计，才回过神来发现这是太=台纯纯正正的电动车。是的，这还是一台诞生在纯电平台上正儿八经的电动车！

C11上还有个我觉得非常特别的设计，粗看会感觉这台车采用悬浮式车顶的设计，实际上从A柱有一条银色饰条延伸至D柱，造成一种互相分离却又紧密联系的视觉落差，后排自带的隐私玻璃也省去后期还要贴膜的麻烦。

【开起来的C11】

就算是在年末，天气的昼夜温差，尤其是正下午的时候甚至得穿件短袖，太阳洒在蜿蜒的柏油公路上，一道银色车影如幽灵般滑过。朋友这台C11虽然是高性能驱版，但普通版的7.9s加速也绝对是个实力派的存在。
我坐上驾驶位，C11的电门控制几乎察觉到电机的闯动感，或许是得益于LEAP POWER“升维”动力技术的加持，C11论是开车还是乘坐都感觉到电车特有的眩晕感。当我习惯它的电门调性后发现，C11这绝对是一台适合跑山路的车，纵然它有着中型SUV的身躯，但是车头的指向性要比预想的高，不过刹车方面会有点点头现象，如果可以再调教调教就。

【惬意片刻】

下午渐晚，找到一片前靠山背靠湖的平整空，今天就在这儿扎营。绿水青山C11上面这个瓦尔登绿简直太般配，在光线下隐约泛出蓝绿色的光泽，而它也是这次我们露营用电的保姆车。

是的，C11支持对外放电，这样足以应付一切露营需求，这也是C11的90kWh电池带来的底气，官标续航610km的续航实际跑也能跑个450左右，已经很不错了

放出无人机来几张航拍，感叹祖国的秀丽山河！树叶在夕阳剪影下微微泛黄，像是走进一幅油画。

所谓雾里有山，山中有鸟，鸟栖于树，树下有台C11……

【车内依然惊喜】

C11的车内一眼望去就是块屏幕最吸引眼球，显示效果流畅度都属上乘，在系统界面上难找到审美槽点，过问题还是在于操作逻辑，有些功能找起来还是比较繁琐的。
而我这时候要做的就是将后排座椅放倒，舒舒服服的躺在后排用副驾驶那块屏看个电影缓缓入睡……

【返程】

第一天刚蒙蒙亮就起床，虽然是在车上过一晚，但睡的也算舒坦的，车里面的恒温空调舒适，返程路上我非常平静，静静思考着一个问题——我是不是应该改订单成驱性能版？体验一天下来这台中配的零跑C11给我的感觉非常不错，或许可以一步到位！