年轻很要强 解读MG ONE动力系统

主打年轻化似乎成为现在大多数车企投其所好的一种直接方式，快速侵蚀着“Z时代”消费群体的选择，高颜值为第一敲门砖，丰富科技为有力吸引，而动力强劲则是促进买单的最终一击，这三个方面也成为年轻群体相互对比的方向，尤其是在过去的2021年这类车型更是层出不穷，多多少少会让不少朋友在选择上犯难，当然这种现象以后或许还会愈演愈烈，对消费者的判断能力也提出更高要求，对车企而言则是考验自己的产品能不能在众多竞品中脱颖而出。

今天咱们要讨论的车型是MG ONE，因为这个品牌从我们熟悉的2012款MG6的大溜背设计开始就贴上了“年轻运动”这个元素，直到今天MG已经成为年轻的代名词，或许通过今天的MG ONE我们能明白这类主打年轻运动的车型在强调什么！

运动风格外观：

针对外观方面它提供了不同样式风格，也是现在很多车型都在使用的方式，满足了不同审美群体的喜好，MG ONE这台车整体采用的运动风SUV设计，在此基础上提供两种前脸风格，一种是相对保守一些的 α （阿尔法）设计，定义为数智运动系列；另一种是 β （贝塔）定义为科技时尚系列。

整体设计展现出一个非常灵动的外观效果，当然惊喜还不止于此，在一些细节设计上，同样提供了很多个性元素。比如熏黑后视镜、橙色运动卡钳、黑色悬浮车顶、凌空运动尾翼，进一步强调了这台车的运动感。

MG在售的车型都很会跟潮流，可以说是走在了时尚前沿，在MG ONE这台车上它把个性提升得很高，相比大多数同价位车型而言，它很明显是符合年轻人群的口味的，在这台车你可以看到它有一个环抱式三联大屏，足足有30英寸，E-Sports多功能高级皮质方向盘、一体式赛车运动座椅、银河战舰电子排档、巨幕般的全景天窗，还有256色车内氛围灯。当然，在配置上也不能示弱，搭载了高通骁龙旗舰级8155芯片，在车机反应速度、算力处理能力、语音交互处理等方面都有很大提升，同时支持多种娱乐性APP使用。同时，它还带有手机远程APP控制功能，通过手机就能对车辆上锁、启动、空调、后备箱进行控制。

1.5T＋CVT黄金动力组合：

都说发动机是汽车的心脏，发动机的好坏可以决定这台车的整体质量，和旗下众多车型一样，MG ONE现在使用的是型号15C4E的1.5T发动机，这台发动机在2020年被选入“中国心”十佳发动机，这台机器通过燃烧性能设计优化、能量管理设计优化、诸多减摩擦技术及 NVH 技术集成应用，在同级发动机中展露出优势，现在经过旗下很多车型搭载，可以见得技术方面还是很成熟的。在使用上感触最明显的还是这台机器的动力输出，即便属于小排量发动机范畴内，但是却能爆发出181马力，和最大285牛·米的扭矩输出，可以媲美现在市面上很多2.0T低功率调校的车型。它在电控涡轮技术和一些高性能强化套件的加持下，让这台车发动机在动力输出时有了响应快和宽扭矩的优势，最大扭矩在1500转就能爆发，所以它可以给到一个充足的起步推力，让这台车小排量发动机起步时也不吃劲。

它的瞬时增压技术，具有短时超增压和增加进气量优势，增加了动力输出，特别是针对低速阶段很明显，同时提高了这台车的驾驶快感，官方的百公里加速时间只有8.1秒，对比很多同级合资车型是有绝对优势的，再对比相同级别自主品牌高动力调校的车型，MG ONE的动力表现也不甘示弱。

匹配的CVT变速箱，在追求舒适性上无可厚非，但这时候低速加速时就对钢带承受高负荷的能力提出了较大考验，为了对应这点，这台发动机匹配了博世的第三代大扭矩钢带，可以承受更大负荷，最大可以达到325N·m。而且还有高效的液压系统流量及压力控制，能够让动力的输出保持在一个最佳的范围内。所以，这套黄金动力系统放在这样一辆价格适中，整体配置出色的车型上，更增加了MG ONE的吸引力。

小排量涡轮增压发动机的优势在于保证动力输出充裕，同时达到节能减排的效果，显然这台发动机在对应日常使用上已经绰绰有余，在油耗上也表现不错，它使用了350bar超高压燃油直喷技术，能够使汽油充分雾化，提高燃烧效率，达到节油的目的。D-CVVT可变气门正时连续调节技术，我们已经非常熟悉了，它能达到进气足、排气顺的优势，通过该系统已经能够实现膨胀比大于压缩比的米勒循环，压缩比提高到了11.5:1，配合350Bar高压直喷系统，进一步提高了燃烧效率，官方给出的百公里油耗只有6.5升每百公里，达到了紧凑级家用SUV理想的油耗水平。

如果说现在市场上主打年轻的车型是在争相模仿，那MG则是一直在坚持做自己，它通过一代一代车型的更新迭代，对年轻市场的需求理解的越来越透彻，产品定位也更加明确，MG ONE这台车就是一个很好的代表，拥有成熟的设计风格，丰富的科技配置，当然还有稳定的动力系统，虽然是专为年轻市场而来，但“年轻”也要有能乘风破浪的底气，这台车整体来说很有竞争力。