重启进口车业务，通用汽车押宝中国消费升级

雪佛兰能靠进口车业务完成品牌重塑吗？

文/郭文静

在中国市场消费升级的大趋势下，打造本土化大众车型与开拓小众细分市场同样重要。

3月4日，通用汽车中国举办2022年媒体沟通会，通用汽车全球执行副总裁、通用汽车中国公司总裁柏历（Julian Blissett）接受了包括《车壹条》在内的诸多媒体的采访，在采访中，他介绍了通用中国2022年的一系列工作规划，其中最引人瞩目的当属通用中国在华重启进口车业务。

在一众的跨国车企中，通用汽车算是国产化率和本土化程度最深的车企之一，尤其是下属豪华品牌凯迪拉克，更是凭借较快的国产化步伐，在市场上取得了不错的成绩，稳坐二线豪华品牌头部阵营，而别克旗下GL8等车型更是通用汽车本土化打造车型的典范。

但在国内主流细分市场进入存量阶段后，车企想要寻找新的增长点就变得越来越困难，再加上消费升级的大趋势下，年轻消费群体的多元化和个性化需求增长，因此此前很多看上去没什么“价值”的小众细分市场的潜力凸显出来，比如跑车、硬派皮卡、全尺寸SUV等等。

在这些车型上，通用汽车“储备”很足，所以通用汽车中国决定重启进口车业务。

新团队、新模式，首款车或为电动悍马

实际上，在2021年11月举办的第四届中国全球进口博览会上，柏历就曾透露或将通过进口方式将悍马EV车系引入国内，而悍马EV目前在美国市场处于供不应求的状态，且悍马这个名字对中国消费者来说并不陌生，无数美剧大片中都能看到这辆车的身影，因此选择引入这款车的确是个不错的想法。

柏历表示，目前还无法确认首款引入中国的进口车型是哪一款，通用汽车中国正在搭建新的团队，该团队将隶属于通用汽车中国，会与上汽通用在某些业务上有协作关系，这一团队将采用全新的业务模式，拥有很高级别的自主性和很大的自由度。

“进口车业务会针对中国相对小众的细分市场，满足一些消费者对于不同的生活方式的追求，量不会很大，但对于某一个人群将有很强的吸引力，比如悍马，相信在悍马这一细分领域，没有其他车企能够提供具有同样竞争力的车型。”柏历对通用进口车业务的前景颇有信心。

值得注意的是，通用汽车中国重启进口车业务或许也是对旗下三大品牌发展的一个平衡，当前凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌在中国市场发展状况差别较大，凯迪拉克和别克依然保持着稳中有进的态势，而雪佛兰却遭遇了一些困境，在雪佛兰转型中，品牌重塑是核心。

要想让雪佛兰从国人原本记忆中的家用车品牌，转变成代表美国汽车文化的美国国民品牌，就需要引入雪佛兰的经典车型，近几年雪佛兰也的确引入了包括探界者、开拓者等品牌全球热销车型，但对品牌提升的作用并不算太明显。

不过雪佛兰还有很多“大招”，比如科尔维特、索罗德等小众却极具品牌特色的车型，并没有引入国内市场，通过通用进口车业务引入这些在国内知名度很高的车型，对于雪佛兰品牌的向上将起到重要作用。

两大纯电平台，加速打造完善新能源车阵容

对于通用汽车而言，今年在中国市场还有一项重要任务——奥特能平台及量产车型正式落地。2021年，基于奥特能平台打造的首款车型凯迪拉克LYRIQ正式开启预售，宣告通用汽车在华新能源车业务进入新阶段，新车将于今年三季度开始交付。

相比而言，通用汽车在新能源车领域的布局很早，但落子速度似乎并不算快，尤其是在中国市场，目前奥特能平台也仅发布了凯迪拉克LYRIQ一款车型，而实际上以奥特能平台的开发效率，其足以支撑更快的新品研发和投放速度。

对此，柏历表示，通用汽车今年在中国市场的主要任务就是推广好奥特能平台和凯迪拉克LYRIQ这款车型，为未来更多新车型落地打好基础。他强调，目前全球范围内基于奥特能平台打造的电动车已经有6款，未来奥特能平台在中国落地的速度会越来越快。

按照规划，2025年前，通用汽车将在全球发布30款纯电动车型，其中有20款都会在中国上市，2025年通用在华电动车产能将达到100万辆。有媒体报道称，通用汽车将在年内发布第二款面向中国市场打造的奥特能平台车型，新车或为别克B233，一款中大型纯电SUV车型。

除了奥特能平台，通用汽车在中国的电动车战略中还有一个常被人忽略的全球小型电动车平台，而现象级热销车型五菱宏光MINIEV正是基于这一平台打造。“通用汽车在中国的电动车战略是双管齐下的，基于奥特能和全球小型电动车平台，我们将推出覆盖全细分市场的纯电动车型产品阵容。”柏历透露。

看好中国自动驾驶前景，Super Cruise加速落地

在自动驾驶领域，跨国车企量产车型的技术水平一直被认为落后于造车新势力，但实际上，以通用汽车为代表的传统车企巨头正在确保安全的前提下，加速新技术落地。

通用汽车的Super Cruise超级续航久负盛名，其落地节奏也一直是传统车企中相对激进的，2020年7月底，搭载这一系统的CT6车型就已在国内上市；在凯迪拉克LYRIQ车型上则搭载了增强型Super Cruise超级智能驾驶系统，增加指令变道等更多辅助功能，进一步提升了用户使用体验。

按照规划，未来5年内，Super Cruise超级巡航系统将覆盖凯迪拉克品牌大部分车型，并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌未来新车型；车道居中智能巡航功能将应用到三大品牌超过80%的车型上，并在Ultium平台车型实现100%全覆盖。

柏历表示，在中国市场，通用汽车认为L2级及以上辅助驾驶领域将有很大发展机遇，这一发展机遇将比L4级全自动驾驶更大，原因是在当前的时间节点，中国的相关政策法规对于全自动驾驶落地还没有明确的政策和规划，这也是通用汽车将加速Super Cruise系统在中国落地的原因之一。

同时，为了抓住中国市场的自动驾驶发展机遇，通用汽车还大手笔投资了一家中国自动驾驶研发企业。2021年9月，通用汽车参与了中国自动驾驶独角兽Momenta的融资，并作为领投方投资了4亿美元。柏历称，通用汽车希望借由合作让其在自动驾驶领域的技术可以在中国市场更快速的落地，为中国消费者的需求量身定制产品和技术方案。

此外，通用汽车还将继续加码本土化研发，据柏历透露，在去年完成了通用前瞻设计中心的扩建工作后，今年通用将继续拓展前瞻技术中心，其中的技术人员数量有望翻倍，进一步增强本土化的研发实力。

写在最后

合资股比彻底放开的2022年，各大跨国车企都蠢蠢欲动，目前来看通用汽车仍然最为“淡定”，但这并不代表通用汽车没有想法，重启进口车业务或许就是个开始，不过采用哪种方式并不重要，能在竞争形势日益复杂的中国市场站稳脚跟才是关键。