手握60万选了普拉多没买大切诺基，1.5万公里后，车主有话要说

2018款的普拉多在很多方面进行了改变，其中让人较为关注的集中在发动机和四驱形式上。原本的2.7L的版本停产开启了3.5LV6发动机的使用，而V6发动机加上喷射系统，让普拉多的功率上升到了280马力，峰扭可达365，在同级别车型中十分出色。加上非承载式车身的加入，让越野性能得到了深化，成为偏爱越野领域车友们心中非常青睐的一款车。但是引以为傲的带拖森差速器的全时四驱变成了分时四驱，但是从实际表现来看，并没有很大地削弱其越野能力。

Jeep在众多车友心中一直带有自由、探险的标签，是在喧哗城市道路中打通越野激情的一个凭借。而大切诺基作为Jeep旗下一款备受关注的车型，曾经在2016年获得用户最受欢迎的SUV车型，足以看出当时的大切诺基还是有着较大吸引力的。而2017年3月份的改款车，在外形和内饰等多方面进行了改动，将野性风格进行了提升。虽然有柴油版，但是车友并未选择购买，因为考虑到还是在城市用的时间更多。

外形对比：越野性能出众的车型，除去本身的驾驶享受外，外形也是带来震撼美的一方面体现，针对两款车型王先生进行了外形对比。大切诺基保留了中大型车该有的体量，两车的长度在4.8米之上，普拉多略占优势，但是在高度上由于非承载式车身的介入，让普拉多的高度比大切诺基高出了将近100毫米。普拉多为1890mm，大切诺基为1792mm，这让视觉上的压迫力呈现出了不同。

大切诺基的主要特点为凌厉硬朗，线条的走势很硬直，方正的外形设计带来一种压迫感，虽然装饰的地方并不多，但是装饰得却十分到位，让车型的精致感也有所提升，不浮夸有气势，成为了大切诺基的主要设计风范。普拉多的车型个性化十足，特别是侧身，在悬浮结构的造势下，让车型的彪悍气质得以凸现，但是从线条的流畅度上看去不及大切诺基。

驾驶体验：越野车看的就是越野能力，两车动力方面大切诺基是3.6L286马力加上347的峰扭，而普拉多则是3.5L280马力以及365的峰扭，都是V6发动机，对比的话普拉多的加速性能更出众。在减震的表现上，普拉多更出色，非承载式的结构让它能够应对各方面的冲击，要比大切诺基的承载式车身更出色。然而大切诺基的全时四驱也是普拉多绕不开的痛，能够在应对冰雪等抓力不足的路面时有着更强的脱困能力，两车在越野能力上的侧重有所不同。

空间体验：普拉多的视野更开阔，但是大切诺基的空间优化更到位，轴距达到了2915mm远远超过普拉多的2790mm，对比来看后排的乘坐体验更好，加上宽度为1943mm，比普拉多的1885mm也要多出不少，为用户们营造的空间体验感是更好的，这也是大切诺基的一个突出优势。

结语：手握60万选了普拉多没买大切诺基，1.5万公里后，车主有话要说：对越野性能车型有着热爱的用户，对于两款车的青睐度都不错。而在对比中能够发现，其实两款车各有优势，外形的气质撇开不谈，大切诺基的优势在空间和恶劣路况脱困能力上，而普拉多则是在减震性能上更出色。对此大家有什么不同观点，欢迎下方评论留言，不吝赐教。