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今天我们要聊一台比较不容易走进人们生活的车型，它或许只存在梦想中。而之所以这么定义，是因为车型定位，首先它是一款标准的百万级SUV，顶配版官方指导价就已经接近90万，因此如此级别的豪华SUV，注定不是一般消费者可以考虑。再就是按照定位，这款SUV只是中型级别，而按道理说这个价位，起码都得是中大型，甚至部分品牌已经可以考虑大型，这还是对豪华品牌而言，那就说明这款车型失去了“应有”的实用性。
不知各位是否猜到了它的名字，我们也不再兜圈子，它就是宝马X3 M雷霆版，属于宝马X3家族目前在售最顶配版本，也是最性能版本。今天之所以提及，也是因为偶然一个机会拍摄到实车，也算是近距离与这款无数人的梦想之车有了接触，所以就和各位聊一聊，为何它只能成为梦想之车，而百万级售价，它又凭借什么来吸引潜在消费群体呢？
先来聊聊设计，对于年轻消费者而言，宝马M部门的特色都明白，无非就是细节上更显激进，目的也是为了营造更强运动感。而从前脸来看，这次实拍雷霆版作为运动版再进化，细节上全部黑化处理，比如双肾格栅本身就因中期改款再大一号，全黑色涂装让运动氛围大大提升。而大灯组造型相比普通版，多了几分锐利，更扁平的轮廓也带来更犀利的视觉效果，不过光源并无惊喜，还是基本的LED，有些遗憾。但视线下移后，M运动套件辅以黑色高亮黑点缀，一看就不是一般的“宝马X3”。
作为一款中型SUV，宝马X3 M雷霆版尺寸还是老样子，4729*1897*1668mm的长宽高和2864mm轴距，在当下这个普遍加长的时代，算是最基本的水准，因此从车身侧面来看，紧凑感是主要特点，让这款中型SUV展现出一种钢炮范。当然，这也少不了硬朗线条的辅助，宝马本身也喜欢采用这种线条勾勒肌肉感，此时再有M运动包围，如车门下方内凹造型以及微微宽出车身的前后侧翼子板，最重要是21英寸大尺寸宽幅式轮圈应用，夸张性能一眼便知。
尾部设计倒是能够很好看出它与普通版宝马X3的区别，因为新车配备了双边四出排气布局，这虽说也能通过后期改装，但是黑色运动包围以及硕大口径，一般小成本改装显然做不到。
进入车内后，熟悉的一套宝马内饰套路扑面而来，可以说每一处都能让人闭着眼完成操作，没有任何陌生的地方。实拍车型唯一不同，可能就是采用了红色皮革包覆门把手、座椅等部位，带来了更为运动的氛围，但是显然这种颜色可以根据自己喜好选装，豪华、运动风格皆有。不过作为最高性能版本，像方向盘后方红色换挡拨片、采用M标识包裹的挡把造型，以及全液晶仪表上所展现出的330表底，无一不代表了它的高性能定位。
但是要说配置上，我个人觉得比较意外，因为宝马X3 M雷霆版作为车系最顶配版本，尤其是八九十万指导价而言，理应把当下所有主流功能悉数配备。但是像L2级别驾驶辅助系统需要选装，虽说已经买这个价位的车型不需要考虑这区区几万块钱，但标配岂不是更能体现诚意？再就是舒适性配置，前排座椅需要花费1.8万才能拥有通风功能，估计多半消费者也不会考虑这一功能。
空间上表现就不多说了，反正各位从尺寸就已经能够感受到它所带来的空间，与宝马X3普通版本完全一致，唯一区别是前排座椅采用一体式运动型设计，这也能够带来更为出色的运动感和包裹性，但说实话没提升舒适性。
最后还是聊聊动力，这才是这款车的精髓所在。号称宝马最强的3.0T直列六缸发动机，严格来说是分为两种功率调校，比如普通版为352kW（480马力），雷霆版达到了375kW（510马力），最大扭矩分别为620N·m和650N·m，统一匹配8AT变速箱。按照官方公布数据，普通版车型百公里加速4秒，而雷霆版车型低至3.8秒，称得上百万级最速SUV，不夸张的说，普通人全力加速只会感到眩晕，毕竟这套参数已经逼近同排量极限。
总结：为了性能而放弃实用性，对于国内消费者而言还太遥远，百万预算可以考虑太多一看就更有面子的车型，比如同门大哥宝马X5。所以宝马X3 M雷霆版只能是梦想之车这个说法并不奇怪，扮猪吃虎虽说很多人喜欢，但能力勉强及格或者不及格的时候，更多是打肿脸充胖子。
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