大众ID.4 CROZZ试驾体验

1月15,16日，一汽大众邀请我试驾其旗下ID.4 CROZZ这款纯电新能源车，在经历了为期两天的试驾后，作为资深大众老车主我说一下我的感受，之前开的几款大众汽油版产品没有给我留下深刻的印象，没想到这辆ID.4让我重新审视起这个品牌。

这个车开起来真的给我惊喜十足，首先是底盘，底盘质感很好，无论悬挂过滤的质感还是操控性，都做的很好，底盘质感比自己家同价位汽油产品要好太多。有个电池的加持，底盘厚重感更不用多说，开起来的时候就感觉底盘牢牢吸在地面上，重心非常低，带来非常不错的操控感受，你开它根本不觉得在开suv，从操控驾驶层面我觉得要比特斯拉Model Y要好。另外转向手感也非常棒，一点不大众，手感很紧致，不是那种很轻的手感。然后ID.4的处处设计都很迎合开惯汽油车的，舒适模式和汽油车一样，完全没有能量回收拉扯感，切到b档有能量回收但也比特斯拉那种拉扯感好很多，运动模式会有能量回收但也比特斯拉那种好得多，油门比例感也不错，动力很足，一脚下去推背还挺足，日常国内120限速里面开完全不会觉得动力不足，日常城区开动力感受和2.0t汽油车差不多。刹车脚感在我开过的所有电动车里都算不错的，非常线性，刹车踏板高度，回馈力度设定也很不错，至于很多人说的鼓刹问题，我开的时候感觉制动力还不错，没开出鼓刹对制动的影响。

续航也不错，我这次试驾基本做到实际和表显1：1的水平，而且还开的空调，据其他媒体测试基本跑480公里不难。然后来说空间，空间让我很惊喜，外面看上去不大，坐进去前后排空间都不小，作为紧凑型suv有这样空间水平，那是相当不错的了。这辆车的隔音和乘坐舒适性也不错，在30万内的新能源车里算是中上等水平了。配置来说算大众良心的了，该有的都有，就不详细赘述了。要说这辆车的缺点那就是动力虽然够用，但不能给你那种狂暴的感觉，然后车机功能性不错但有时候有一点卡顿。后轮鼓刹会给人心理不舒服，其他我目前找不出什么缺点。总体来说，这辆车整体质感优秀，非常好开然后非常适合家庭使用一辆电动车。