中国车王首席鉴定第二代CS75PLUS：这才是技术流量王

2月28日，第二代CS75PLUS正式量产下线。《车知事》提前第一时间拿到了两台全新新车，并邀请了有着“中国车王”之称的卢宁军，对其进行了首席实测。为什么要对这款车进行实测鉴定呢？它太火爆了，据厂方数据今年1月份第二代CS75PLUS初次亮相，并公布预售价格后，一个多月的时间盲订竟然突破了2.3万辆。

那么，卢宁军，又是何许人也？中国第一位赛车手，早于1985年就开始玩赛车运动，是国内获奖最多的车手。他就是一部中国的赛车史，中国赛车运动中最耀眼的明星，被国内媒体及同行誉为“中国车王”。

当我们向卢老师发出电话邀请，并说明测试意图：一是“地板油”式的零百加速测试，这个地板油一定要“绝情到底”，并且还要和奇骏PK一较高下；二是专业绕桩；三是进入带有炮弹坑、极限坡等障碍的纯越野赛道实测。他表示了一定的担忧，他说：CS75毕竟是一款城市用的紧凑型SUV，进行如此专业的测试有一定难度，特别是在零百加速方面与奇骏直接PK，很有挑战性，并一再追问我们，是不是一定要这样做。当我们表明极为坚决的态度后，卢老师最终答应了。

这款2月份才上市的新车，无疑把“三大件”当做了自己的底气，因为“新一代蓝鲸发动机+全系爱信8AT”的组合就是它的最大卖点之一。为了验证它的最大潜能，看看它是否能硬杠合资车，我们在重庆际华园专业试车场迎战了这个新出炉的“硬茬儿”。

都知道，专业的试车场地无疑能够绝佳地展现一款车的性能，因为它不仅是对驾驶员技术的考验，对车辆本身的动力系统、底盘悬架、制动系统等更是一个综合性的检验。而在1985年就投身于中国职业汽车比赛，并获得多次拉力赛冠军成绩的卢宁军，那更是从来都追求速度与激情，这对车辆的要求也变得更加的苛刻。

不过在首先实测了百米加速之后，卢宁军对第二代CS75PLUS的表现就赞不绝口：“这车爆发力是真强！我能够很明显感觉到它在动力上相比上一代确实是有了很大的提升，一脚油门下去，车辆响应速度很快，整个动力非常“冲”，一点也不比我以前开的那些合资车差。”从连续5次的测试结果来看，第二代CS75PLUS有3次要优于奇骏，激光专业测时仪上显示，平均达到零百6.57秒。

毫无疑问，强大的动力绝对是第二代CS75PLUS的核心卖点。通常对于家用SUV而言，很多消费者秉承着动力够用就好的原则，殊不知这其实是对小排量发动机的妥协。而卢宁军测试的这台第二代CS75PLUS搭载了新一代蓝鲸2.0T发动机，相比起初代车型有了更明显的动力升级，最大功率达到171KW，最大扭矩更是达到了390N·m，这个数据是不惧与市面上同级别合资车进行正面PK的。

但俗话也说得好，好马还得配好鞍，强大的动力输出自然得匹配好的变速箱，卢宁军就认为第二代CS75PLUS全系标配8AT是一次成功的选择：“因为变速箱它有8个档，可以在加速的过程当中，拿出来1-2个档在起步的前期就把扭距搞上去，用小齿轮带动大齿轮，再加上蓝鲸发动机本身输出就很强大，所以这车在起步阶段就拥有极强的爆发力。”

的确，在这个双离合与CVT变速箱“烂大街”的时代，能够搭载爱信变速箱的紧凑级SUV少之又少，更别说长安还如此实诚，直接全系都标配8AT。要知道的是，AT变速箱本就十分具有可靠性，它不仅造价更高同时操控也非常完美，而8AT更是与豪华品牌同平台，换挡十分平顺就不说了，其快速及精准的油压控制，还能令换挡响应整体提升40%。

如果说百米加速是刺激，那绕桩测试就更能体现出第二代CS75PLUS的“功能了得”。在加速绕桩一圈下来过后，卢宁军直接表示开得越来越起劲了，“这台车在底盘上也给我很大的感受，在快速过急弯时，我在车内并没有感受到太大的侧倾，路面回馈清晰且干净利落，而整个底盘给我的感受就是特别扎实，看不出来是一辆家用SUV。”

他说，其实国际上相对于麋鹿测试，专业绕桩成绩更能得到大家的认同。第一次绕桩，时速达到了61公里每小时，卢老师相当吃惊，因它5年前他开过CS75的最初款型，整个操控进步相当神速。第二次绕桩，时速达到63公里每小时，下车时他禁不住用了“完美”二字来赞叹。这个成绩是什么概念呢？作为一款SUV，成绩与轿车绕桩的操控感相当啦。

不难发现，第二代CS75PLUS除了有出色的动力性能外，在底盘上的调教同样非常用心。因为相比起不少同价位合资SUV用的扭力梁悬架，第二代CS75PLUS全系都采用了多连杆式的独立悬架布局，不仅减少了车辆受到的冲击，同时也更符合家用SUV的舒适性需求，可谓是十分厚道。这些优势在进入专业越野赛道时，同样体现得淋漓尽致。极限陡坡、极限偏坡、炮弹坑、深水坑等等，这个障碍第二代CS75PLUS都克服了。卢老师声称，他开了不少越野赛道，但今天这个挑战难度是专业+级的，第二代CS75PLUS能表现不错，很难得！

虽说中国品牌在“三大件”上被合资车打压多年，但经过卢宁军的专业鉴定之后，明显可以看出第二代CS75PLUS已经得到了这位车王的高度认可。不过吸引卢宁军的可不止是它的硬实力，第二代CS75PLUS在颜值、内饰用料以及智能科技上等方面表现出来的越级价值，也同样打动了这位车王的心。

“我对老款CS75还是很熟悉的，不过没想到现在这一代的设计如此时尚了。”这是卢宁军对第二代CS75PLUS的第一印象。无疑，长安汽车十分重视用户用车体验的提升，而刚刚上市的第二代CS75PLUS，就紧跟了年轻人的时尚潮流。相比起初代CS75PLUS的惊艳，第二代CS75PLUS变得更加灵活起来，两种不同的格栅设计语言，带来了全然不同的感觉。特别是源于长安LOGO的鲸尾击浪格栅，使得整车看起来极富张力，而尾部两边双出的排气则更突显出它的年轻运动。

与此同时，第二代CS75PLUS在内饰的用料上也很用心。都说一家车企做得好不好，从细节处就能见真章，而第二代CS75PLUS在座椅缝制上体现的精工设计，确实彰显出它不输豪车的手艺。除此之外，双12.3英寸液晶大屏，采用全新玻璃冷弯工艺，实现整体一体式曲面大屏体验，让一个“智能座舱”一下子就跃然于眼前。

至于在智能方面，第二代CS75PLUS更是全方面超越同级别合资SUV。比方说它拥有的循迹倒车功能、Face ID人脸识别以及智能手势控制，在合资SUV身上是肯定看不到的。而对于第二代CS75PLUS首发的智能W-HUD，卢宁军也特别喜欢：“开车的时候实现前方的HUD是真的智能，它会随时捕捉你的眼光，就算调整座椅的话也能够自己移动到最佳位置，我觉得这个功能很实用。”不得不说，第二代CS75PLUS确实拥有许多的“超能力”，再加上一体式赛车座椅、一体赛车座椅、沉浸式的高级音响、以及64色不同的氛围灯……它在超越20多万级别的合资SUV上，做得越来越得心应手。

写在最后

“既有男人西装的质地庄重，又有女人礼服的细腻庄重”是卢宁军对第二代CS75PLUS的一个全面感受。而它也真正做到了无惧竞争无惧挑战，用出色的性能实力与越级的产品价值征服了中国车王的心。反映到市场表现中，第二代CS75PLUS的爆款潜质也早已显现，预售20天订单破1.5万台，预售1个月订单破2.3万台，超快进击的速度再次证明了自己是SUV市场中当之无愧的排头兵！