你会考虑30万的摩卡DHT-PHEV吗？

我先直接抛我的观点，如果单看价格的话，摩卡DHT-PHEV确实不便宜。要知道燃油版摩卡的起售价仅为18.78万元，而摩卡DHT-PHEV的起售价则达到了29.5万元，将近11万元的差价也着实令人感到有些难以接受。那么这辆1.5T发动机+插电混动系统的中型SUV究竟凭什么卖这么贵？

首先来说，新车的外观和内饰基本延续了燃油版摩卡的整体造型，只是在一些细节方面体现出了不同。比如前大灯内部增加了蓝色饰板、车尾贴有“PHEV”专属标识，而右后翼子板上的充电口自然也是必不可少的。值得一提的是，与很多插电式混动车只配备慢充充电口不同，摩卡DHT-PHEV还拥有快充充电口，最高可支持60kW的快充，这样一来充电时间就大大缩短。更棒的是还支持3.3kW的放电功能。可以说这样的配备与很多纯电动车无异。

内饰设计同样与燃油版车型基本无异，只是仪表上除了常规的信息之外，还可以显示电耗和动能回收等信息。不过车内最令人感到欣喜的当属那块14.6英寸的中控大屏，它内置了高通8155座舱芯片，无论是操作便利性，还是整个系统的流畅度都相当出色。

当然，我们对于摩卡DHT-PHEV最关注的点莫过于这套相当复杂且技术含量颇高的混动系统。它是由1.5L涡轮增压发动机与电机组成的插电混动系统，其中发动机的最大功率为115kW，在与单电机结合之后可以爆发291kW的综合最大功率，以及570N·m的综合最大扭矩，0~100km/h的加速时间为7.4s；而如果加持上前、后双电机的话，综合最大功率可以达到355kW，综合最大扭矩可以达到惊人的762N·m！0~100km/h的加速时间仅为4.8s！

至于大家最关心的纯电续航里程和油耗，在39.67kWh高密度电池的加持下，两驱版车型WLTP纯电续航里程为204km，亏电综合油耗为5.55L/100km；而性能版车型WLTP纯电续航里程为175km，亏电综合油耗为6.3L/100km。这样的能好成绩对于如此大尺寸的SUV来说已经相当难得了。

很显然，摩卡DHT-PHEV最大的竞争对手当属比亚迪唐DM-i。尽管无论是性能还是纯电续航里程，唐DM-i都不如摩卡DHT-PHEV。但两者高达十万元的差价，以及相差无几的油耗水平，都让唐DM-i看起来更具优势。其实对于普通消费者来说，评价一辆车的好坏完全是以结果为导向，至于你用的是什么技术，他们并不是特别关心。比如车子空间大、省油，性价比还高，那这就是辆好车。因此，虽然从技术层面上来看，摩卡DHT-PHEV是目前插电式混动车中最先进的，并且性能和油耗的表现都相当出色，但偏高的价格注定会让不少消费者望而却步。不过不要紧，我们就把摩卡DHT-PHEV当做是长城近几年技术研发成果的展示。相信在不久的将来，随着越来越多车型的使用，以及不断改进，这套技术先进的插电式混动系统一定会更加普及。 最后，你会花30万来尝试一下拥有最先进插电式混动技术的摩卡DHT-PHEV吗？