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据2022年一月份的数据显示，短短一个月的时间，新能源乘用车零售销量已达34.7万辆，同比增长132%，对比去年同期的6.8%，今年渗透率则达到了16.6%，尽管一直以来，关于新能源汽车的负面的新闻和事故仍然存在，但宏观来看，消费者对于新能源产品的接受度更高了，首先是得益于大环境和各项政策的推动，比如提出继续实施新能源汽车购置补贴；第二是新能源车企不断提高自身的实力，从续航能力、安全性、空间、时尚设计上精益求精，毕竟打铁还需自身硬。这些年随着新能源市场的进步，越来越多优秀的新能源车型诞生，冲击着原有的简单代步的新能源汽车定位，不再局限于买菜接娃，还可以来个短途旅行，动力更是满足了追求操控体验的年轻人，这就是东风EX1。
首先看看底盘，不同于轻巧得一上高速就飘的超小型电动车，日产-雷诺联盟CMF平台的的底盘架构赋予了东风EX1纯正的SUV血统，既考虑小巧车身带来的灵活穿梭，也充分强调NVH、减震、转向、操控等维度，150mm的SUV级大离地间隙，可以应对石子路、坑洼路，东风新能源EX1官方标注最高车速同为100km/h，实际在高速公路行驶时却能保持在105km/h（表显），并且在油门踏板维持在时速95km/h时深踩踏板仍能明显感觉到车辆提速。
此外，东风EX1的刹车调校还是不错的。刹车踏板位置合理，从加速踏板换脚过来，不会产生绊脚的感觉。同时，制动力足够线性，前半段也没有虚位导致的紧张感，整体表现不错，转弯掉头轻松腾挪、在各种地板环境上灵活穿梭，即便是30km/h时速过弯，底盘依旧稳健，指向性和循迹性都十分优秀，所以，官方个把它定位为真正的全路况代步车，算得上实事求是。
东风EX1的家用的属性一部分体现在空间的优越上，东风EX1 的后排支持纯平放倒，进一步增加了置物空间的容量；在纯平状态下后备箱可以放置更多物品，家庭出行没问题，这样的设计非常给家用代步的环节加分，后排空间也很充足，175cm身高的男生坐上还很有空间。价格层面，其4-5万元级别的起售价，也相比同级别车型更有竞争力。作为一款为社会各阶层打造的全路况代步车,东风EX1在内外设计、空间体验以及务实经济多个维度都给用户带来了不小的惊喜,特别是301km续航、直流快充两大利器更是直接奠定了同级标杆的硬核实力,当之无愧的5万级“明星代步车”。
东风EX1也正在为崇尚多元化生活方式的用户带来时尚有范,又务实经济的全新出行体验,自21年中旬上市以来，销量已经超过预期，不愧是代步车市场的“风向标”。
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