联合引擎 | 摩卡DHT-PHEV竞争力分析，自命不凡？

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今天的竞争力分析，我们来看看魏牌在混合动力领域的旗舰车型——摩卡DHT-PHEV。

随着2021年新能源市场爆发式增长，中国新能源产销同比2020年增长了1.6倍，其中乘联会预测在2022年新能源汽车市场渗透率将超过15%。从汽车厂商角度来看，2022年中国汽车品牌对新能源汽车投入比重会越来越大。魏牌作为去年在广州车展上，首个高喊“全面新能源化”的自主豪华品牌。刚进入3月，便对旗下旗舰级混动车型进行发布。

目前魏牌摩卡DHT-PHEV市场指导价为：29.50~31.50万元。共为消费者提供了2款车型。那么摩卡DHT-PHEV在“0续航焦虑”产品标签下，能够让魏牌在2022年更进一步站稳高端市场吗？

先说结论，摩卡DHT-PHEV作为魏牌拥有开拓30万元级豪华市场的车型，新车在高阶智能驾驶、续航里程方面确实有着让人惊喜的表现。

在高阶智能方面，主要在于很好结合了去年广州车展上摩卡NOH的车型亮点，在多项传感硬件和HWA融合下，能够实现安全避让、切换高/快速路和智能避让大车等功能。从新车上可以预见的是，魏牌NOH智驾功能在未来可能会下放到品牌更多车型上。

动力作为此次摩卡DHT-PHEV最大的亮点。在39.67kWh三元锂电池、DHT智能插混系统配合以长城自研7合1集成电驱，实现了行业唯一拥有204km WLTC纯电续航里程的混动车型，如果按照NEDC续航里程进行换算，该有则拥有226.4km的纯电续航里程，加之低电荷下百公里5.55L的平均油耗，这点和比亚迪唐Dmi处于同一水平线上，可以说魏牌此次确实将主要产品亮点都押宝在了动力方面，

那么摩卡DHT-PHEV作为魏牌在混合动力领域的旗舰级车型，抛开产品综合实力不说，单从30万市场售价来看，新车能否和新势力、传统豪华品牌进行同台竞技呢？

今天我们就用摩卡DHT-PHEV 2022款 1.5T 0焦虑性能版和理性ONE 2021款 增程6座进行对比，看看哪款车更能满足消费者的用车需求。

品牌方面，魏牌作为2018年后首个面向高端的中国自主品牌，魏牌从VV系列到如今的咖啡系列，在历经5年的市场摸索后，显然已越来越能拿捏好中国消费者对“高端车”的定义，这点从摩卡、拿铁等产品上有着明显的体现。

当然，对于理想而言，该品牌在“智能、新锐”的市场标签，同样很好树立了理想在消费者心中的高端形象。因此，两个品牌在同样面向高端、智能化、新能源的情况下，自然会形成相应的竞争关系。

更何况具体到价格部分来看，摩卡DHT-PHEV在全系售价在和理想ONE大差不差的情况下。消费者在选购车型中，很难不将两车进行对比。当然，具体到车型选择和实际售价情况来看，可选车型更多的摩卡DHT-PHEV或许会更具优势。

动力续航作为新能源车的核心竞争力，必须承认无论是摩卡DHT-PHEV还是理想ONE，两车产品标签均以“打破续航焦虑”为主。尽管摩卡DHT-PHEV使用的插电混动，相较理想ONE使用的增程式混动，在动力输出方面有着一定的差异。但对于消费者而言，更注重的是在同样需要加油、充电的情况下，哪款车的续航里程更长、用得更加省心。

通过对比两车动力参数，摩卡DHT-PHEV和理想ONE在纯电续航里程方面并没有太大差距，毕竟摩卡DHT-PHEV在WLTC更加严格的续航评测下，换算成NEDC也差不多是185+km的续航表现。

性能方面，摩卡DHT-PHEV则要远超理想ONE不少，加之92号汽油的使用，因此就经济性而言，摩卡DHT-PHEV明显要更胜一筹。不过需要说明的是，由于两车在驱动方面上有所不同，因此理想ONE发动机在全程不介入车辆驱动的情况下，会有更像电动车的行驶质感。

空间方面，尽管摩卡DHT-PHEV，2915mm的轴距在同级别车型中并不算差，然而理想ONE在更高的车辆定位下，在车身尺寸方面确实会有这明显的优势，加之理性ONE六座版的车内布局，因此不可否认，理想ONE更能够满足大家庭的出行需求。

配置部分，通过对比两车在配置上的偏重不难发现。理想ONE在丰富的后排座椅调节配置、悬架软硬可调、转向辅助灯等配置的使用下，更加强调用车的驾乘舒适性和便捷性。摩卡DHT-PHEV在诸如疲劳驾驶提示、面部识别、HUD抬头显示的功能配备下，则保持着咖啡系列一直强调的科技感。

摩卡DHT-PHEV作为传统造车势力首款售价突破30万的混动车型，从新车账面数据来看确实有着强悍的表现。遗憾的是，摩卡DHT-PHEV在只提供选配悬挂软硬调节、激光大灯的情况下，并没有一次性满足消费者的豪华用车需求。另外摩卡即为品牌旗舰产品，在外观和拿铁、玛奇朵大差不差的情况下，车型高端形象辨识度的缺失，并不能很好部分满足消费者对豪华车型的面子优越感。

总结：两车作为新能源领域的佼佼者。从受众面来看，摩卡DHT-PHEV更加适合相较兼顾质感和性价比的消费群体。尤其是摩卡DHT-PHEV智享版，在续航里程和动力输出更加平衡的情况下，能够很好满足有高品质新能源用车需求的用户。

至于理想ONE，在定位相较摩卡DHT-PHEV更高一点、外观设计更具辨识度并且提供6座布局的情况下，适合高个性化且有充足购车预算的年轻家庭消费者。

自2021年魏牌正式宣布全面新能源化伊始，魏牌便果断开启了以“混动+智能化”的方向面向市场，而回过头从魏牌对“三杯咖啡”的布局来看，从拿铁的首发DHT-PHEV，到摩卡NOH，再到此次摩卡DHT-PHEV，每一杯都代表着魏牌对混动和智能化的探索，因此对于一个通过技术占领市场高地的品牌而言，相信魏牌对于未来市场是足够自信。