理性消费，起步价25.78万的极星2，是否值得买？

提到极星2，很多不太关注纯电动汽车的消费者其实还是比较陌生的，但是它却是少有能与特斯拉Model 3一较高下的产品。作为极星（Polestar）旗下首款纯电动高性能轿跑，起步价25.78万的极星2在产品定位上做了很明确的区分，并没有十分夸张的提供诸多产品力相近的车型供消费者选择，目前仅有双电机长续航、单电机长续航和单电机标准续航这三个版本供用户选择，可以说产品定位很明确。那么，对于普通消费者来说，起步价25.78万的极星2，是否值得买？今天就从理性的角度给大家简单分析一下。

关于这款纯电动汽车的外观其实不用过多地去描述，不论辨识度还是运用折线、折角和几何图形，打造雕塑感般的极致造型都让人满意。不过小编想说的一点是，极星2“去Logo化”的设计理念的确是让人眼前一亮，这点也算是极星比较聪明的地方。既然车标辨识度、品牌影响力不如特斯拉等对手，那么干脆不给大家吐槽车标的机会，反而让消费者感到新奇。

内饰部分，毕竟是纯电动汽车，而且由于特斯拉此前的设计理念以及行业地位，很多新兴纯电动汽车都着重强调科技感，极星2也是如此，中控屏采用“半悬浮”式设计，结合小尺寸电子挡把，看起来简约而有科技感。再搭上大量皮质、翻毛皮材质所缔造的轻奢感觉，整个内饰还是让人比较喜欢的。另外，得益于4606*1859*1479mm的车身尺寸，以及2735mm的轴距，这款纯电动汽车的空间也是完全够用的。多说一句，极星2的后排座椅支持比例放倒，结合掀背式开启的电动尾门，在空间拓展与实用性方面都表现不错。

至于配置方面，极星2的标配其实够用了。以安全气囊为例，除了副驾安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊，这款车还带有前排中间气囊，诚意还是很足的。而且别看极星2提供的三款车型，其实他们大部分配置都是一样的，只不过部分选装配置不同，所以，如果想买这款车的话，更多的还是应该关注动力系统，而不是配置。

动力方面，极星2的单电机长续航版本搭载170kW单电机，匹配78kWh电池包，最大续航为565公里（NEDC），这个版本很适合长途自驾，它的续航距离更长，也能满足最基础的城际通勤，算是我个人非常推荐的车型。而极星2的单电机标准续航版本则搭载的是165kW单电机，匹配64kWh电池包，最大续航为485公里（NEDC），如果只是日常代步的话，其实可以考虑此版本。最后说的则是媲美性能车的双电机长续航极星2，其配备了78kWh的电池组，能为整车提供512km的续航里程（NEDC），重点是其百公里加速只需要4.7秒。

看到这里，相信大家对极星2也有了一定的了解，更明白不同版本极星2的区别。但是关于极星2是否值得买，小编还是要多说两句，其实在新能源汽车高速发展的今天，很多电动概念汽车的表现并没有太大差别，大家在选择的时候，往往要考虑两方面因素，一方面是预算，另一方面则是售后。在小编看来，这款极星2其实更适合追求个性化，同时预算在30万左右的消费者。