看到逐渐成长的极氪001体验ZEEKROS1.1.1系统

从极氪 001 发布时的愿景说起， 001 是一款可不断进化的智能电动车。在交付 3 个月后，极氪 001 正式迎来了第一次大版本的 OTA 升级。

本次更新的主要内容为新增了自动门手动控制功能，就是电动门的手动模式。同时包含其他新增及补充功能，在接下来的文章里，带大家一起看看新增的全部功能内容。

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对于系统升级我们向工程师进行了询问，用户车辆在上电行驶或开启驻车舒享时，新版本在不固定时间内会进行推送，并且按批次进行推送，每隔 2-3 天推送一批，每批为 1000-1500 台。

升级全程需要 1.5 小时左右，在升级过程中车辆无法开启。如出现网络异常等原因升级失败则需要重新获取升级提示，重新获取升级提示同样为上电行驶或开启驻车舒享，或去售后服务中心进行线刷升级。

本次测试车辆因为升级批次的原因比较延后，因此我们前往了深圳极氪售后服务中心进行线下升级，目前深圳极氪售后服务中心与领克售后一起。

车辆会先进行登记检查，由售后工作人员开去工位，在工位上用接线的方式连接电脑获取车辆车架号以及车机版本号后，前往办公室下载新的 1.1.1 版本升级包，完成后再次连接车辆进行升级包传输。

这项功能在用户千呼万唤下终于实现，作为本次版本更新的重要升级内容，自动门提供前后手动模式。

自动门提供前后手动模式

除在车机门窗设置中可以开关功能外，行驶驻车后大屏内会弹出车门控制界面，其中可以开关闭前后车门手动模式。

门窗设置中可以开关

驻车后大屏内会弹出车门控制界面进行开关

开启车门后，车门会自动向外弹出 10°，之后使用手动开门。但比较尴尬的一点是开启手动模式后，在手动开门时门把手并不会弹出，只能抓在门框上开门，并且开启时使用的力还是比较大的，没有完全泄力。关门时比较轻松，轻轻一推车门，自动关闭吸合。

手动模式作为本次升级的重要内容，在用户的呼吁下终于是更新了，这点确实值得表扬。但在使用手动模式的过程中也发现了比较多的问题，比如：

手动模式并不会弹出门把手，只能借门框进行开门； 手动模式时车门并没有完全泄力，还需要较大力气进行开门。也希望极氪在未来能不断优化这一功能，将体验做到更好。

在之前的版本中，用户未关闭车窗在锁车后，车窗不会自动升起。新版本解决了这一问题，同样在车辆设置界面开启闭锁自动升窗功能，在锁车之后车窗可以自动闭合。

此前的车辆版本在调整座椅位置保存后，重新上车有可能并不会记忆上次所调整的驾驶位置。新版本在这个功能上优化升级，在主副驾驶调整座椅时，大屏上会在左右上角弹出交互界面。

主驾驶位在调整座椅时弹出的选项有外后视镜、抬头显示及方向盘，每个功能都可以进行单独设置，在设置完毕后点击保存，以上设置功能会同座椅一起保存记忆，在下次上车后会调整至上次设置的保存的位置。

而副驾驶位只有座椅记忆功能，实测暂时没有发现功能出现问题的情况。

但不足也有，这项功能目前只支持记忆一个驾驶位，当家中有两个人开车时势必会对其中一人有“不公平待遇”，目前像小鹏 P7、理想 ONE 等车型都支持两个或以上的座椅记忆，希望未来能增加座椅记忆的数量，让体验更加完善。

这一功能在此前 1.0.4 版本中只有实体车模的展示，在新版本中增加了透明车模的显示，这项功能在 360° 影像中进行设置。

开启后车身以透明影像显示，周围环境信息能比较清晰展现，但也发现在 3D 视角时画面会出现非常明显的畸变，希望后续能够不断优化画面显示精度。

此外在这项功能上极氪也得到了延展，当车速低于 30km/h，开启左右转向灯时，大屏会同时切换相同视角的侧后方画面，以便于驾驶员观察路况信息。

在娱乐性部分，新版本也新增了哔哩哔哩应用以及第二首灯光秀音乐。

B 站在播放视频时可以切换清晰度，但 1080P 需要登录账号后才能实现，当前不支持进行倍速播放。但作为横屏视频的观看体验还是十分不错的。

音乐秀本次也新增了婚礼进行曲，但因为需要绑定车辆，因此并没有播放实验。

极氪的不断改进大家也都看在眼里，但在前期也出现了很多不足，因为车辆的种种问题让极氪 001 陷于舆论漩涡中，即便如此极氪依然在 APP 和社区中收集用户所提出的问题，并进行针对性的优化。例如本次更新的自动门手动模式就是在用户不断建议下添加的。

用户也会将升级后的体验及不足反映在自己的文章里，也方便极氪能在以后持续不断的优化，提供给用户智能出行体验。

还记得去年因为交付等原因，极氪曾被用户吐槽生产交付有纰漏，这也从侧面反映出极氪对待用户出现的一些问题，但极氪也并没有逃避，为了澄清专门开设了一场用户沟通会，高层直面用户解答用户所关心的问题。在会上也明确提到未来会发布锁单提醒，是积极的直面问题并努力解决。

无论是在极氪 APP 中发布锁单提醒，还是用户呼声很久的自动门手动模式，都能看出极氪有将用户需求放在首位并努力提供解决方案。

虽仍有不足，但通过这次大版本的 OTA 升级，极氪也逐步兑现了当初立下的 Flag。也希望极氪在接下来尽可能优化车机问题并尽快加入更多辅助驾驶功能，让车辆体验更加丰富。

从智能架构自研、芯片自研、大数据系统自建等等，极氪不仅从人力资源、企业体制和战略方向等方面全面动员推进核心科技自建，更通过根源上补全汽车企业在智能化和大数据方面的短板。

在汽车电气化发展的同时，汽车智能化也越来越多的被提及，包括我们常常讨论的“软件定义汽车”，从 SEA 浩瀚架构打造的极氪 001 ，具备 OS 整车智能开发系统。

OS 系统不仅是一个操作界面，更是一套完整的开发系统，不但包括软件，还包括由软件控制的电子电气架构。并且，OS 的核心芯片元器件都为自主研发，而极氪具备从三域融合到中央集成的算力，硬件软件化的接口已经超过 4000 个。

SEA 浩瀚架构将三域融合，将电子电气架构分为三个域，分别是智驾域，座舱域，动态域。

• 智能座舱：跨域多维融合智能场景功能，比如具备交互语言的智能灯组、基于自然语言理解的 AI 助手、超级 ID 多端同步等等；
• 辅助驾驶：实现高级自动驾驶能力，比如可脱手高可靠自动驾驶、无人代客泊车功能、支持路况可视化及自动执行、基于高精地图的自动驾驶；
• 动态控制：顶尖的制动和直线能力；极致的转向和车身控制能力；支持底盘功能拓展，如悬架功能，转向功能，驾驶模式等。

这三大场景是支持 100% FOTA 的，极氪 001 在智能座舱、自动驾驶和动态控制三大场景之下有 87 个可升级的 ECU，三大场景之下均可实现车辆 FOTA 做到常用常新。

并且，出于安全考虑，为了确保整个电子电气架构的安全性和可靠性，SEA 电子电气架构采用了双冗余备份 Master-Slave 模式（主仆模式）。

另外，在 1 月 20 日极氪上海智能研发中心正式成立。与此同时，极氪面向全球招纳智能驾驶、智能座舱、电子软件、整车架构等领域的技术研发人才，以及用户端、生态端等人才。极氪上海智能研发中心研发团队规模将达 1500 人左右，涵盖智能座舱、数字座舱、软件电子等领域。 

而在目前极氪拥有包括软件、新能源等方向在内的近万人研发团队。在欧洲，极氪设有欧洲创新中心（CEVT），有来自全球 30 多个国家的 2000 余名顶尖汽车工程师。 

至此在智能化组织架构上，极氪完成了闭环。智能研发中心的成立，对于用户的智能化用车反馈，响应回更积极，也意味着 001 的可生长能力更强。极氪的思路是可持续的新能源路线，从一开始就避免参与不能真正解决用户痛点的一拥而上的新能源竞争。

以上就是 ZEEKR OS 1.1.1 版本更新的所有内容，相较于此前版本是有了一定的提升，将用户需要的自动门手动模式加入后，在其他方面也有了一定量的补足。

极氪官方发布优化感受

但我们依旧在其中发现了很多需要不断优化改进的功能，例如手动模式并不会弹出门把手，只能借门框进行开门，同时车门并没有完全泄力，还需要较大力气进行开门； 接下来的更新可以增加大家常用的音乐软件（网易云音乐、QQ 音乐）； 增加用户使用量更多的高德地图； 继续优化车机流畅度等。

虽然车机目前存在功能性方面问题，但我们也能看到极氪的努力，对于新出行极氪社区中用户反馈的问题也在不断改进，希望极氪能一直对用户抱有开放的心态，和用户一起在优化产品的道路上不断前行！

极氪官方发布用户改善建议

极氪 001 的辅助驾驶功能已经在路上，会在最新的 2.0 版本中提供给用户。期望极氪能够不断进化，带给用户和喜欢极氪的消费者越来越多的惊喜。

ZEEKR OS 2.0Beta 已经为“先锋体验官”推送

极氪 001 是一款可成长的车型，这次 ZEEKR OS 1.1.1 的升级也契合用户的需求，同时新的智能软件中心赋予了 001 更强的可生长能力。另一方面，虽然极氪在前期有做得不令人满意的地方，但依然积极听取各方的声音，这样的态度也值得用户信任。