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此前，汽车消费投诉平台收到过多位英菲尼迪QX60车主的投诉，问题均指向了CVT变速箱故障，对此我们也进行了多次专题报道。
文章一经发出，便引起很多网友热议：
不过，尽管英菲尼迪QX60车型甚至其他车型在网上吐槽不断，其厂家却并未积极处理，迟迟没有拿出令人信服的解决方案。
近期，汽车消费投诉平台又收到了不少英菲尼迪QX60车主的投诉。
车主一：贵州贵阳 王先生
据王先生反映：自己于2019年6月在贵阳通源英菲尼迪4S店购买了一辆QX60，里程1000公里发现变速箱低速抖动，到4S店检查之后确定是变速箱故障，4S店给出的解决方案是更换变速箱。于是，王先生于2019年12月在店内给爱车更换了第一个变速箱。
（第一次维修工作单）
2020年7月，王先生又一次发现变速箱出现异响问题，同时还伴随抖动、顿挫问题。经4S店检查之后确定依旧是变速箱故障。于是，在2020年9月，4S店又给王先生更换了第二个变速箱。
（第二次维修工作单）
不过，没过多久车辆变速箱便又出现严重的顿挫和异响。2021年4月19日，王先生把车拖到4S店检查，4S店通过试车取证确定了变速箱异响后，厂家同意退车。
2021年5月份办的退车手续，由于王先生当时对英菲尼迪还抱有一丝幻想，便用退车款加自己补的几万块钱又购买了一辆同款QX60。但新购买的QX60再一次让王先生失望了，变速箱顿挫严重。
王先生吐槽：真是肠子都悔青了！
车主二：四川成都 陈先生
来自成都的刘先生于2018年3月购买了英菲尼迪QX60，提车第二天就发现新车低速抖动，冷车启动的时候尤为明显。去4S店检查，店内工作人员解释：这是正常情况。
刘先生表示，英菲尼迪厂家400电话基本天天都打，甚至与“工号002-0018”的客服全都通了一遍电话，得到的依然是如复读机般的官方话术。
在网站上搜索英菲尼迪QX60车辆问题，也可以发现很多车主都有类似的问题。
在华销量创新低！
2021年英菲尼迪销量创历史新低，销量全年不足一万辆。
也许英菲尼迪也知自己前途未卜，再也无力独立支撑品牌运营，选择在2022年伊始“寄人篱下”，加入东风日产。
究其掉队原因，主要与其品牌运营、产品质量有极大的关系。
1、产品推陈出新缓慢。
自2014年国产化至今，英菲尼迪几乎没有全新车型的投放，给消费者提供的选择太少，缺乏市场竞争力。
2、高层领导调动频繁，4年内连换3名总经理。
2016年4月，总经理戴雷出走造车，由来自宝马的陆逸接任；
2018年陆逸也宣布离开；
2019年3月，来自东风日产的毛利民接任总经理一职至今。
3、价格打折的同时，质量也“打折”了。
近几年，各地区英菲尼迪4S店都在“降价促销”。以QX60为例，这款车的优惠幅度在4万～9万元之间。
不过降价的同时，产品也进行了部分“减配”，譬如将AT变速箱变为CVT变速箱，将后驱平台改为前驱平台等。
4、在新能源领域毫无建树 。
在几乎大多数豪华品牌都已推出新能源车型的当下，英菲尼迪的新能源车型仍停留在概念车阶段，2022年即将上市的全新一代QX60仍是燃油车。
总结
总的来看，因为种种原因，英菲尼迪在华的发展之路一直都不太顺畅。虽说其现在“背靠大树好乘凉”，但近几年东风日产的日子也不好过，旗下车型频遭吐槽，勉强来说能够撑起销量大旗的只有一款车型— —轩逸。
那在这种内忧外患之下，东风日产能否庇护英菲尼迪，很值得存疑。
不过现在可以明确的是，英菲尼迪再不尽快解决车主们爱车的质量问题，不仅会令其口碑彻底崩盘，也将会危及到东风日产。
英菲尼迪QX60变速箱问题被曝光后
为什么还有很多车主继续投诉？
接下来我们来看看
其他汽车媒体人怎么说！
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