详解观致3，售价仅10.59万，百公里油耗6.6L，家用合适吗？

这些年国内汽车市场崛起了不少好车，一方面是供应链技术都发展起来了，时机成熟；另一方面也是在竞争中涌现出了几家具备真正实力的车企整合了资源，能做到完全从无到有严格把关造出好车。其中有一台车尤其叫好不叫座，这就是观致3，早在推出的时候就被誉为是品控和质感能媲美合资甚至超越合资的好车，但一直没有彻底火起来。

观致3定位紧凑级轿车，定价10.59万，在售的只有2021款3S三厢1.5T CVT领先型。这也是随着观致3的处境越来越艰难，不得不做精简产品线的规划。那么这台车到底表现怎么样，一起来了解一下吧！

外观设计上观致3为标准的三厢车造型，前脸车头做了扁平化处理，这样的设计使观致3的风阻系数在前几年就已经达到0.287了，这已经是轿车领域里极其优秀的水准。前脸中网采用了细小熏黑矩形拼凑而成的格栅设计，和车标造型相呼应。

格栅连接两侧大灯，远近灯光都为卤素光源，标配日行灯。大灯支持高度可调和延时关闭功能，这也算观致3的一个小小短板，这个价位的国产轿车，很少有不带LED光源的，但观致3亮点在于大灯在视觉上和整个格栅很融洽，颜值不错。

侧面腰线笔直，从后向前略微下压，给人蓄势待发的质感。双腰线的设计也从上到下让这台车更具立体感，但也能看出观致3仍然是较为传统的三厢轿车造型，时髦的大溜背和夸张的轮毂造型都没有。车身尺寸为4627*1839*1445mm，轴距为2702mm。

车尾采用双边双出排气孔设计，后备厢边缘缝隙和下方的车牌区域边缘线条连接，往上一直和后挡风玻璃边缘的线条仍然能连成一个整体，这样的设计水准很能体现匠心。就外观来看，观致3属于很受中年人喜欢的车型，不高调，但细节雕琢到位。

内饰仍然秉持了和外观一贯的设计理念，线条工整，一丝不苟，但不够科技感，也不够豪华，透着一股老学究的味道。但不可否认的是，观致3的内饰仍然由大量塑料材质覆盖，包括操作台和饰板，都是硬塑料。挡把前方是一个小小的储物格，能用于放手机或墨镜，后方是一键启动按键。

搭载3.5英寸全液晶仪表盘，由于没有中控屏幕，因此附带的车机功能也是缺位的。搭载了AUX、USB以及Type-C接口。车内标配手动空调、车内空气调节/花粉过滤、车内PM2.5过滤装置。配置上显得有些简陋，但仍然保留了部分提升车内空气健康程度的配置。因此坐进去后感觉这台车的内饰异味并不严重。

由于有着2702mm的轴距表现，因此乘坐空间并不显拥挤。身高175cm的乘员在前排落座，调整好合适的驾驶坐姿后，头部仍然剩余一拳一指的空间。在不调整前排座椅的情况下，坐到后排，腿部还有两拳空间，标准的三厢车造型也保证了后排头部空间，剩一拳二指左右，这样的空间表现还是很令人满意了。

采用前麦弗逊独悬，后纵臂扭转梁式非独立悬架，搭载的是205mm宽度16英寸轮胎，有一条非全尺寸备胎。轮胎品牌为耐克森，是韩国非常出色的轮胎品牌，被誉为“小米其林”，特点是排水性能较为出色，耐磨，缺点是噪音偏大。有着这些机械素质的观致3在操控上表现不俗，转向平稳，高速跑起来不飘，转弯时的倾侧感不严重，有一些车主表示方向盘会略微偏重，但总体操控良好。

搭载1.5T涡轮发动机，最大功率115KW，最大扭矩230N.m，匹配CVT无级变速箱，NEDC综合油耗6.6L百公里。发动机从1750转就能达到最大扭矩转速，而最大功率转速为5500转，保证了后劲够足。拥有双可变气门正时技术，也就是DVVT技术，让发动机更高效、节能、环保。发动机缸体缸盖均为铝材料，燃油标号为92汽油。

综合来看，观致3的特点十分鲜明，而且也能理解它为什么始终没法火起来。在很多人看不见的地方，比如操控质感、稳定性、品控以及发动机技术等方面，它的表现是有些出人意料的优秀。但在诸如大灯、内饰材料等方面又显得有些不够重视，配置也比较一般化。这也是需要厂商取舍的问题，是保证整车的高机械素质水准，还是让配置更丰富看起来“花团锦簇”来讨人喜欢？你们更喜欢哪一种？