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在国内每当说起“长城炮”的时候，让很多网友都评价出来了又爱又恨词汇，爱主要体现在它的大空间、强越野性等方面，恨就是身为自主品牌，在售价方面变得越来越贵了，慢慢的这车在定位方面已经脱离老百姓了，彻底向国内一二线大城市进军了，毕竟也只有一二线大城市才能买得起20多万的长城炮。
可是等我在2022年的今天，再去看其它皮卡车型的时候，我发现也都已经卖到20万左右了，就比如今天的主角，它便是上汽大通MAXUS D90 Pro（亚马逊版），该车型将在2022年的3月2号上市，目前在售的价格为17万多—27万多，说实话，这样的价格其实并不便宜，但具体新版本定价怎么样？目前官方还没有给出准确价格，但根据我自己的预判，我感觉价格大概率是在20万出头，具体价格还需要大家去本地4S店进行咨询。那么对于一台20多万的皮卡，在它身上究竟有什么魅力呢？具体就让我们一起往下看。
首先，上汽大通MAXUS D90 Pro（亚马逊版）在气场方面都压倒了很多喜欢皮卡的消费者了，我感觉在气场方面它要比福特F-150还大气，前脸采用的也是家族化越野样式设计，在细节做工方面也做出了很大升级，黑色密网覆盖了整个前脸，细节做工方面修饰的也不错，再加上加装高性能散热机盖，黑色狭长的LED大灯组，让整个前脸看起来战斗感十足。
来到车身侧面，因为整车的长宽高为5050mm、1950mm、1920mm、轴距为2950mm，让整个侧面看起来非常宽硕+修长，整车还配备了前后竞技杠、前定制拖车杠、越野轮眉、专用车顶行李架等等，让整车虽然看起来很笨重，但至少开出去压迫感很强烈。
同时并针对全车身喷涂AT-X防爆装甲漆，增加了整车的防剐蹭保护等级，就连车身尾部方面，也加入了拖拽力有1.2万镑的前绞盘，让整车在拥有战斗感十足的颜值基础上，在后期拽能力也是无可挑剔的，对标同级别其它皮卡车也能达到中上等水准。
至于性能方面，上汽大通MAXUS D90 Pro（亚马逊版）在性能方面采用的是2.0T上汽π双增压柴油动力，让整车开出去在性能推背感效果方面很不错，最大功率为218马力（160千瓦），峰值扭矩分别为500牛·米，对于变速箱方面，采用的也是8AT变速箱，也是来自采埃孚家族，和当下的一线豪车宝马汽车的变速箱一样，日常开出去在平顺性、换挡逻辑方面匹配的很不错，综合油耗在9L左右，具体实测油耗，还需要大家自己根据用车情况来自由测试。
毕竟整车因为自身重量等因素，在油耗方面区别很大，但好在加柴油，日常用车成本会稍微低很多。对于整车的越野实力和底盘用料方面，因为这台车型主攻的就是越野实力，将野性“一车到底”，整车在底盘方面也是按照房车专用底盘打造，在保证良好的通过性的同时，新车接近角可达28°，离去角27°，日常开出去还可以实现最大涉水深度800mm，最小离地间隙210mm，整个版本也是标配适时四驱系统、中央差速锁、机械牙嵌式后差速锁、以及七种道路行驶模式供大家自由切换，让你开这台车型出去会有着满满的驾驶乐趣。
打开内饰效果方面，整个内饰方面还是很讨喜的，整个中控台方面都是高级翻毛皮组合铺垫，对于细节方面，也加入了黑色皮革组合，让整车看起来高级感很足，只是对于细节化配置方面在这里我就不多多解释了，称整个内饰为入门即高配丝毫不夸张。在后排座位方面，也是5门7座版本，整个第二排座位坐起来很舒适，
对大腿的支撑力很不错，长时间坐下来也不会感觉到任何腰酸背疼的感觉。对于第三排方面，我感觉座椅位置偏低，对大腿的支撑力不足，适合一些小孩子、或者是个娇小的女孩子坐，对于大个头的男孩子，就不是很推荐了。
小结，反正对于这款上汽大通MAXUS D90 Pro（亚马逊版）我感觉产品实力很强的，在同级别、同价位里面表现很不错，但对于皮卡，在国内只要是价格贵了，基本上都不会大卖，一个月最多也只有几千台，甚至在部分月份，也只有几百台，主要也是有需求来决定。
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