长城的坦克300这么火，为什么在街上见的不多？我来告诉你答案

最近坦克300虽然说是很火的，但是由于产量的限制，在1至3月份累计的销售也只有是14323辆，而且中国在2020年的汽车保有量为2.81亿辆，超过了此前的美国所创下的2.78亿辆的世界纪录。1.4万对于2.8亿的这个量简直是太小了，所以说在大街上是很少见的，这也很正常。

即便是坦克300持续几年的火爆，也是不会有很大的保有量的，因为它的定位就是那种偏重的越野，而这又是比较小众的车型，不像是经济型的车型。那么对于大多数的家庭来说的话，买车就是用来用的，而实用、省油就是第一位的，显然来说坦克300是并不适用于大多数的家庭的。

其实作为长城汽车旗下的全新独立品牌，是坦克的第一款车型，坦克300的外形设计，突破了哈弗的系列、WEY系列，这种城市SUV的车型设计的局限，充分吸纳了BJ212、Jeep牧马人和奔驰大G等的前辈硬派越野车，那种工业设计的精髓，从而扬长避短，成就了深受年轻人青睐的优异的造型。

那么同时，2.0T的高功率涡轮增压的发动机、8AT的变速箱、非承载式的结构和紧凑级的车身，就共同构筑起了长城汽车那难得一见的高品质、强动力和越野特性的SUV了。其实老司机们也一定都知道，级别越小的、质量越轻的、轴距越短的车型越是能发挥越野的性能，这也正是坦克300在无数的野外求生中，超越了对手大放异彩的关键原因了。

最幸运的还是，在各大的品牌中的汽车，更专注于中型、中大型的SUV的当下，长城的汽车就率先瞅准了并且也揪住了紧凑级越野车的空档，不得不说这分寸是拿捏得恰到好处了。但是动力的差异还是非常大的。虽然说坦克300的发动机的排量小，但是却能够通过高压缸内的直喷和涡轮的增压技术实现大的扭矩，扭矩超过了途达一百多牛米，重点就是低转速区间就能输出最大的扭矩。

当然了在外形上面，坦克300也是沾光不少的。方盒子的造型也让很多的人认为，这是牧马人的进化，但是实际上它非要和牧马人来扯上关系的话，那么顶多就算是牧马人的娘化吧。但是正是这种娘化而让坦克300热卖了，就像是现在流行的花美男是一个道理的。

坦克300现在最大的订单号是4万多号，这里边包括了有退订的，现在提车到手的编号是在2万号段，其中里边有退订的几千。所以说真正提车的数量，大概是在一万五六左右的，而这种数量再平均到全国，那平时在路上见不到也是很正常的。

它不像是一些上市很久的车型，卖出去了几十万或者是百万辆，坦克300到现在上市不到半年的时间，所以说一款车就算是再火，也是不可能一个月就能卖几十万辆的。而且坦克300定位的就是硬派的越野，而这样的定位，也是注定不会成为像迈腾或者是汉拉达这样的街车。

因为对于家用来说，很多的人还是需要考虑到油耗的，虽然说坦克300的城市驾驶舒适性是不错，但是对比家用车来说的话，油耗还是高了一些的，所以说大部分以家用为目的的，最终可能也不会去选择坦克300来作为通勤车的。

其实越野和日常化的结合，就是要求这部车尽可能的舒适，而不是说要向越野来妥协。所以，车辆当然是弄得越精致、越豪华，再就是有点越野的能力，当然也就越会有人买单了。比如说坦克300的城市版，悬挂调的那叫一个软，开起来会有乘船或者是坐轿的那种感觉了。

总之，对于长城的汽车一网打尽的话，或者是会对普通的消费者形成了一定误导的行销风格，试驾的时间多少也会感到有些不够地道。毕竟相对于舒适性和操控性差、油耗高的体验，恐怕那就是他们不可承受之重，哪怕就是坦克300自我定义的城市版，也是无法掩饰它越野车的基础结构和特有属性的。