将近8年终换代，上汽大众凌渡L开启预售

就算Lamando不会读，但“辣馒头”的名号你一定听说过，这款被消费者起了不少花名头的上汽大众凌渡，不知不觉已经在市场中拼杀多年。从2014年就和国内消费者见面的它，如今已经走过了将近8个春秋。

但和其他进入生命末期有些落寞的车型不太一样，就算是凌渡不再常被人们提及，但2020年和2021年两年的销量，凌渡愣是交出了共计13万台的成绩，看来上汽大众这款“宽体轿跑”依旧得到了不少消费者的关注与青睐。

比桑塔纳更宽适，比朗逸家族更个性，或许凌渡就像丰田中奕泽那样的存在，用本品牌不常用的一些小细节来彰显自己与别人的不同。而从14年到现在，将近8年的时间，凌渡如果想继续获得消费者的青睐，换代是必然的选择。

有了ID.家族的加入，让大众品牌原先一成不变的风格得以改变，不管出自于MQB还是MEB，车辆前脸造型虽说不算翻天覆地，但也有了肉眼可见的变化。全新一代凌渡不仅在命名上使用了“凌渡L”，更是在MQB EVO架构加持下为消费者带来了不一样的感官体验。

如果说之前凌渡只是比朗逸等车“更宽更扁”的话，那全新一代凌渡则是在车辆视觉拉宽的基础上，让车头看上去更加个性，全新形似于大众ID.家族的车灯配合贯穿式光带和可发光LOGO，不仅让凌渡L看起来更酷，也让凌渡L和现在大众品牌的全新设计理念更为重合。再加上一众发光体下方点阵式的格栅，凌渡L的大嘴造型也会让不少消费者过目难忘。

比上代车型增加169mm，轴距加大75mm，定位在紧凑型车的凌渡L确实“L”了，当然，拉长的车身长度就更容易让设计师对于车辆线条进行加工。既然全新一代凌渡也是被定位在了主打运动风格的轿跑车型，那么溜背造型和掀背式的后备箱也是必须出现在新车之上的印记。而最吸引眼球的还是全车的无边框车门，毕竟除了已经停产的尚酷和一汽-大众CC，大众品牌在无边框车门的使用上算是比较吝啬的。而尾灯灯腔中标注的IQ.LIGHT也在告诉消费者：凌渡L的灯光效果应会非常出色。

凌渡L车内双屏设计映入眼帘，上一次见到大众品牌这样的造型还是去东北的冰天雪地中试驾进口的途锐车型，虽然10寸全液晶仪表和12寸液晶中控屏之间还是存在“黑边”，但全触控的操作还是能让消费者觉得耳目一新。加上凌渡L整车采用更多的触控形式，不管是全新样式的三幅运动型方向盘，还是中控台上的触控按键以及同高尔夫等车型一样的短小精悍的电子档把，也都见证着凌渡L在大众MQB EVO架构下的“新生”。

和现在ID.家族以及大众最新出品的燃油车一样，电子数字架构的进步让大众品牌在数字座舱的概念上更近了一步。除了刚才为大家介绍的联屏显示和车内多处触控之外，凌渡L的W-HUD也能够为驾驶者提供更多与驾驶有关的信息。

而针对智能驾驶方面，凌渡L也为消费者配备IQ.Drive系统，这套系统可以为我们提供L2级别的驾驶辅助能力。虽然功能不是市场中最多的那一个，但之前不管是体验ID.家族还是大众品牌的新品燃油车，便捷、可靠和安心是IQ.Drive能直接赋予我们的：智能跟车功能、自适应巡航、航道偏离警告、车道保持、倒车预警等功能不仅能让驾驶者的驾驶操作更为便捷简单，正确使用下来也确实能够提高车辆的安全性。

最后说说动力，有了全新的外观和内饰，在动力方面其实还是有些期待。但凌渡L似乎并不着急将1.5T发动机放到自己身上，于是那台我们异常熟悉的EA211 1.4TSI发动机出现在了全新一代凌渡身上，配合7速DSG双离合变速箱和方向盘后面的换挡拨片，让凌渡L的理想状态油耗为5.92L/100KM。看着EA211继续“发光发热”，还是挺期待凌渡L日后能够使用上全新的1.5T发动机，当然如果上汽大众想让凌渡L更具“轿跑”之名，让曾经的GTS车款再次出山，也是一个不错的选择。

从产品数量以及各自销量上看，上汽大众在轿车市场中并不缺乏销量利器，而凌渡L的推出也就不必担负更多销量上面的压力。那么如何让现在全新一代凌渡获得消费者的青睐，让凌渡L在与型格、思域甚至是传祺影豹和长安UNI-V车型竞争中脱颖而出，日后最终的价格也将决定它是否有更为“光明的未来”。如今凌渡L已经开启预售，不知我们消费者是否还会喜欢这款全新的“辣馒头”呢？