纯电续航超千里，日产e-POWER解决电车续航里程焦虑！

为什么纯电动汽车已经很好了，却不能大规模占据汽油车市场呢。

其实这个问题很简单，大部分普通消费者不选择纯动车型是因为99的原因是续航距离的焦虑，结果，现在电动汽车的充电方式和过程不像汽油车那样方便，也不快，这一定会限制长途旅行中的表达。

充电不方便，不仅速度不快，还受环境等因素的影响，电动汽车的电池有时会衰减，有时会出现电量不足的情况，例如，已知衰减的问题是，手机温度过低或过热时，电力量会急速衰减，影响使用，电动汽车的电池也是，虚量更容易理解，知道电的量不如油的量可靠，当钟还剩400公里的时候，你担心它的真正续航距离能不能达到300公里，相反，汽油车即使油表看底你知道那个能跑几十公里到加油站。

当然，如果偏袒地域的话，很难找到可以使用的充电设施，因此，现在纯电动汽车的使用场景大多只有中短途的市区和城市之间，那么问题是，以纯电为动力输出的电动汽车，有没有像汽油车一样可以解决续航距离的焦虑的产品呢？

答案当然有，但那是来自世界一流汽车企业日产的e-POWER技术！

首先，日产e-POWER技术是100马达驱动，必须明确没有像其他纯电动汽车那样插入，简单来说，“日产e-POWER技术”是由驱动马达、引擎、电池等零部件构成的不需要充电的纯电动技术。

很多人看到这里会产生疑问，既然日产e-POWER是纯电驱动，为什么会有发动机呢。

其实这很容易理解，日产e-POWER的发动机不是输出动力，而是输出功率驱动马达！当然，这和程序技术有点相似，但是用发动机驱动马达，两者的原理和工作效率有明显的不同，日产e-POWER可以理解为比计划更好的黑色技术。

与增量式仅仅是为了发动机驱动马达不同，日产e-POWER技术的核心是为了实现真正意义上的节能减排，不仅仅是为了擦拭爱迪尔，因此，搭载了为马达发电而设计的专用引擎，其热效率达到50，远远超过了许多程序和混合动力所搭载的非专用设计引擎的热效率。

除了高效率的专用引擎之外，日产e-POWER技术最引人注目的是电池容量，众所周知，无论是纯电还是程序，都搭载了很多重的电池盒，结果，为了得到更长的续航距离，只能采用传统的电池方式，日产e-POWER不同，只要搭载极小容量的电池，就能实现超长续航性能。

这可以说是日产e-POWER的黑色技术核心，专用发动机的热效率非常高，可以瞬间完成马达所需的功率输出，另外，日产e-POWER采用的高性能小电池也增加了，不需要像以前的电车那样搭载庞大的电池包进行大量的蓄电，可以使用“闪存”，因为车辆不需要背负沉重的电池模块，所以采用了很多轻量化的设计，所以汽车整体的性能表现和续航表现也有了进一步的提高。

从日产目前正在销售的搭载e-POWER技术的日产NOTEe-POWER的车型来看，该车在加满汽油的情况下，100纯电力输出的情况下，100公里的耗油量会降低到2.77L，续航距离能以突破千公里的明亮目光来表现一定解决了纯电动汽车对续航距离的焦虑，因此，日产e-POWER这一搭载黑色技术的产品将迅速在中国市场上市，期待着解决消费者续航距离的悬念问题。