星途追风ET-i卖14.98万起，奇瑞的插混能卷得起来？

眼下自主品牌陷入了混合动力大乱斗的时代，各大一线品牌都纷纷推出了自家的DHT技术，比亚迪有DM-i，吉利有雷神Hi-X，长城有柠檬DHT，长安有iDD，其实还有一家容易被大家忽略掉的车企，它就是奇瑞。

搭载最新星核动力ET-i全擎超混技术的星途追风ET-i，近日也正式上市了，售价14.98-15.98万元，相比其他四家DHT技术的声势，ET-i超混明显显得低调许多，最大的原因还是星途品牌所使用的ET-i技术实则就是鲲鹏DHT，都具备奇瑞官方所说的“3擎3挡9模11速”优势。

不过奇瑞近两年的退步也同样明显，前期已经开启预售的瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+，市场反响不是很好，所以星途ET-i不理应低调一些？

当然，这套ET-i全擎超混技术也并非一文不值，作为一家技术型车企，奇瑞搞出来的东西还是有可信度的，其他品牌DHT技术能实现的功能，它也能一样不差给到你。

比如星途追风ET-i在动力总成上，使用了专用的1.5TCI四缸涡轮增压发动机与三档DHT变速箱的组合，变速箱内还集成了2台电机，能够输出240kW的最大功率和510N·m的峰值扭矩，百公里加速可以做到6.8S，从数据上来看应该还是很不错的。

至于ET-i全擎超混技术最大的亮点，还是平顺性和能耗，因为ET-i全擎超混技术有目前DHT技术中最多的3个物理档位，，变速器可以依据不同路况去匹配最合适挡位行进，再加上TSD双轴驱动，甚至可以达到纯电车的平顺感受和安静体验，当然，目前多数DHT技术也能够做到。

而挡位多也能提高动力系统传递效率，星途追风ET-i就能达到97.6%的最高传递效率，再加上RBS能量回收系统和105km的纯电续航里程，星途追风ET-i的综合续驶里程能超过1000km，即使是馈电情况下也能做到4.8L/100km的油耗。

这次在星途追风ET-i上，还一改星途品牌过去无法抓准用户痛点的不足，全系标配矩阵式LED大灯、双12.3寸悬浮液晶显示屏、双区自动空调、N95级抗菌空调滤芯、Lion雄狮智云4.0系统等待主流常用的数字化配置，来提升产品的性价比，在高配车型上重点提升品质感，引入了感应式记忆电动尾门、动态氛围灯、AR增强实景导航、SONY品牌音响、540°全景影像等高端的配置。

其实这些年来，奇瑞的技术一直在线，但是就是因为旗下的捷途、星途定位不准，让消费者很难从中找出真正的差距，所以捷途和星途的命运是截然不同的，大家更偏向于性价比更高的捷途或者奇瑞车型，星途想要从中脱颖而出，还是得拿出真正拉开差距的核心要素出来。