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在最近，坦克官方发布消息称坦克500将在3月18日正式上市。按照此前公布的预售价，坦克500的预售价区间为33.5-36.3万元，定制版预售价则是39.5万元。
作为坦克品牌的第二款车型，坦克500可以算得上是千呼万唤始出来。因为从去年成都车展进行首发以来，坦克500就经历了首发、预售、公布预售价、接受预定等等。可以说，直到这个三月，坦克500已经准备了大半年的时间。
坦克的底气何在？
通常来讲，车企对该车型的动作越多，越是表示对这款车的重视程度。
那坦克500对于坦克品牌的重要性自然不言而喻。除了让坦克车系不再单一以外，更代表着目前长城汽车的再一次冲高，可以注意到，坦克500已经来到了长城汽车前所未有的高度，包括WEY品牌等等。自主高端其实早已不是新鲜话题，但对于擅长打造爆款的长城来说，却始终难以突破更高的售价天花板。最早的哈弗H8、H9最高售价也不足30万元，而后来创立的WEY高端品牌，直到现时的销量核心依然在20万元左右。
看着隔壁的领克、红旗，长城自然不想错失该细分市场，而坦克500，就是长城在几年后再次给出的答案。当然已经亮相但依然遥遥无期的坦克700、坦克800就暂不提及了。
那再度冲击高端，坦克500的底气何在？首先，必然就是长城在SUV上的深厚积累，虽然冲高一直不成，但确实不可否认长城的长期积累，尤其是此前已经推出过哈弗H9等车系；其次，则是来自坦克300的底气，在刚上市之时，坦克300几乎卖成了现象级车型，产能供不应求，甚至一度“炒”成了保值神器。而坦克500，在刚预售不久订单就突破4万。
种种，似乎都意味着诞生在坦克品牌的坦克500，就一定能让长城冲高成功。那事实是否如此？
坦克500的困局
我认为——分析一款车绝对不能只看到其优势之处而忽视了产品力问题，甚至是市场因素。所以接下来，我们就不妨抛开新车带来的热度因素，来聊聊坦克500即将面临、或是需要解决的问题。
第一点，我认为就是产品力。从目前可以了解的消息看，坦克500的产品力是交足了功课，外观设计比“陆巡”更加霸气，内饰足够豪华，搭载3.0T V6发动机，还有非承载式车身与多把锁的四驱系统。
但问题就是，我们很难不拿坦克500与哈弗H9作为对比，毕竟两者从车身尺寸、设计风格都是非常相近，而且后尾门也是与H9一样的“右舵车”设计，这一直都是哈弗H9此前被诟病效仿普拉多的设计缺陷。此外是底盘部分，不仅前双叉臂、后多连杆的结构一样，甚至整体布局、底盘零件都如出一辙。所以坦克500更像是哈弗H9的精装、大动力版本。但这一番操作下，售价却有着明显的提升，所以消费者是否值得买单？就十分值得消费者深思。
第二点，则是品牌影响力范畴。这是坦克500不得不面对的维度，当一款车售价达到了将近40万元的区间时，品牌力也就成为了一个不可忽视的考核要素。毕竟这将面对着BBA等城市SUV、以及多款硬派SUV的选择，包括普拉多等等。彼时，坦克的品牌力确实还需要更多时间去积累、去获得消费者的信任。
最后，还想再提及一点，那就是为了让坦克300保持其市场热度，坦克还推出了一些特别版本与限量版本。这是一个能提升销量、增加情怀的方法，所以在坦克500上，尚未上市就预售了一款坦克500限量版。
不过要知道，坦克300与坦克500两者自发布以来，其实网络上的声音还是有挺大区别的。坦克300是高性价比，底盘自主设计，越野能力同价位难求对手，颜值独特，配置还非常高；而坦克500相对而言，明显是少了几分惊艳。所以想要延续坦克300的销量，我认为还是比较艰难的。
而坦克的这些“限量版”套路，显然也早需要放下了。
总结
其实对于坦克500而言，坦克品牌是不容有失的，因为一旦坦克500这一定位冲高车型失利，那之后的坦克700、坦克800将会面临更大的压力。但现实是，坦克500所呈现出来的前景，也的确无法媲美当时的坦克300，所以坦克500应该如何走，确实需要长城给出更好的规划了。
而我的小小建议就是，坦克不妨放下套路与舆论热点，认真从产品力研发去入手，给出更足的诚意。这向来是打造市场热款应有的态度。
那你认为坦克500的市场前景如何？自己会否考虑坦克500？不妨在评论区留下你的见解。同时有任何购车难题，都可以评论区询问我们~
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