愈演愈烈的电动车涨价潮，究竟和补贴退坡有多大关系？

昨日，欧拉好猫商品总监猫爷，在欧拉APP上发布一则消息称，因原材料价格大幅上涨，新能源购车补贴退坡等因素影响，3月1日零时起，欧拉好猫GT版官方指导价调整为14.7万起，此前支付定金签约的客户，仍然享受保价政策。同时，2022款欧拉好猫也同步开始接订。

据了解，此次调整售价的欧拉好猫GT版车型较之前的指导价上涨了1.2万元。此举也标志着迈入2022年后，“又”一家车企官宣旗下新能源车型价格上涨。

开年至今超9家车企宣布车型上涨

还有部分车企“兜底期”即将结束

据马拉车市不完全统计，2022年开年至今已有超过9家车企宣布旗下新能源车型价格上涨。官宣涨价的车企包括广汽埃安、哪吒汽车、小鹏汽车、比亚迪、飞凡汽车、上汽通用五菱、欧拉、上汽荣威和威马。其新能源车型上涨金额最低1000元，最高的则超过了1万元。

此外，零跑汽车和特斯拉已于去年年底率先涨价。去年12月28日，零跑汽车旗下零跑T03 售价进行了上调，2022款最低配车型较2021年车型涨价8000元；去年12月31日，特斯拉宣布，Model 3和Model Y的后轮驱动版售价分别上调1万元和2.1万元。

不仅如此，包括一汽-大众针对ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ的补贴“兜底期”已与2月28日结束；蔚来汽车3月31日前提车的用户才能按照2021年国家补贴标准享受补贴。

而随着车企自掏腰包为用户带来的兜底期，已经或即将结束，这些车企的部分新能源车型价格上涨，也几乎是没有太大悬念的事情。

涨价潮来袭

究竟和补贴退坡有多大关系？

自打新能源车型涨价潮开启，不少人将原因归结为我国今年施行的新能源补贴进一步退坡之上。

去年12月31日，财政部等四部门联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下简称：《通知》）。《通知》指出，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。

那么补贴退坡，是否真的就是车企新能源车型价格上涨的主因呢？

首先，我们来看具体的补贴金额变化。按照2022年的新能源补贴政策，续航里程为300（含）-400公里的纯电动乘用车补贴0.91万元；续航里程大于400公里（含）的电动车补贴1.26万元。续航里程大于50公里的插电混动乘用车（含增程式）补贴0.48万元。

相较于2021年的补贴标准，2022年新能源汽车的补贴退坡幅度具体为2040元、3900元、5400元这三个档次。其中，插电混动车型补贴退坡幅度最小；而大多数续航超过400公里的纯电车型将达到5400元这一档次。这也在一汽-大众的补贴“兜底”海报里得到了明示。

可从宣布车型涨价的信息中，我们不难发现不少车企的上涨金额都超过了补贴退坡的实际金额。插电混动车型涨价超过2040元的，纯电车型涨价超过5400元的车型并不在少数。

与此同时，2021年同样面临了补贴退坡的情况，大多数车企都选择了自掏腰包，自行消化补贴退坡的差额。那么到了2022年，为何车企集体选择了不再“兜底”，而是齐刷刷地上涨了价格，且部分车型上涨价格比补贴退坡实际金额还要高得多呢？

这难道不正是说明了补贴退坡并非车企选择价格上涨的主要原因吗，至少并非唯一的原因。而车企仅仅因为补贴退坡而选择涨价显然也是说不通的。

相较于补贴退坡

零部件上涨才是车型涨价的主因

众所周知，由于疫情带来的制造业滞后，延展到车机芯片层面，由此带来的“芯片荒”一直延续至今。除了部分强势的整车厂家，或有核心技术的整车厂外，大批的新能源汽车主机厂被迫要面对等芯片的尴尬境地。

同时，面对海量的消费需求，主机厂纷纷提升整车价格，采用“价高者得”的策略，一方面维护了自身利益，另一方面也把产品以“当下市场环境中的最合理价格”给卖出去。

值得一提的是，缺芯危机不仅客观上导致了新能源车型的价格上涨，对于传统燃油车也同样给予了重击。

马拉车市在此前的市场探访中获悉，多数传统车企的燃油车型同样终端售价变相涨价。要么原有的现金优惠大幅跳水，要么车型配置少得可怜。用销售人员的话来说，“以主机厂面临的缺芯危机来看，生产利润更高的配置车型才是明智之举。”

那么不缺芯片的比亚迪，为何也上调了售价？

因为除了缺芯危机持续，新能源车型的动力电池原材料价格疯狂上涨或许才是导致车企纷纷上调售价的主因。比亚迪的动力电池也是需要采购原材料的。

然而事实情况是，锂电池原材料电池级碳酸锂在2021年1月份的价格是每吨5万元，截止今日已经上涨到每吨45万元以上，足足翻了9倍。另据工信部数据显示，2021年我国碳酸锂产量为24万吨，可即便如此去年还有8.1万吨碳酸锂需要以进口方式补充。可国外的形势依然并不乐观。

此外，碳酸锂只是作为电池阳极部分的原材料，电池还有阴极、电解液和隔膜等等。其中电解液的价格涨势迅猛，截止2021年11月30日，据鑫椤数据显示磷酸铁锂电池电解液价格为11.03万元/吨，同比增长175.75%。

正极材料和电解液的大幅上涨导致了动力电池不断涨价，而且还供不应求。伴随着我国新能源汽车产业的飞速发展，市场需求端在大幅增长，可供应端却力不从心，新能源汽车核心的动力电池的供不应求，显然成为了整车价格上涨不可忽视的因素。

与补贴退坡几千元相比，诸多原材料的暴涨甚至供不应求，更加凸显了整车价格上涨的必要性。

马曰：

迈入2022年来，随着多家车企上调新能源车型售价，在短期内回落的可能性也并不算大，市场或许会有轻微的心理变化。但从长远来看，大众对新能源汽车越来越高的接受度，或将降低因为车型涨价而带来的负面影响。包括日益增长的新能源汽车高渗透率、逐步完善的服务体系，以及拉动市场发展的相关政策逐步放开，未来新能源汽车在市场大需求的背景下仍将呈现稳步增长。