全新揽胜国内起售209万,取消5.0排量，车尾影响销量?

去年10月，路虎在家乡英国发布了全新第五代揽胜车型。

随着时间推移到了近日，全新揽胜也终于迎来了国内首发亮相，并公布了两款配置车型售价，其中3.0T典范加长版预售价为209.88万元，4.4T首发版预售价为251.88万元。

这一代揽胜，外观延续了经典的“鲨鱼鳃”、悬浮车顶、分段式尾门等设计的同时，还新设计了隐藏式门把手，最大亮点是尾部采用了细长尾灯设计。从整体来看，新车外观更简洁精致，只是尾部变得“小气”饱受争议。

内饰部分，新车采用了捷豹路虎最新的设计语言，悬浮中控屏与捷豹F-PACE如出一辙，“逼格十足”旋钮式换挡机构也改为传统档把。13.7英寸Pivi Pro曲面中控屏内置最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，其支持语言交互和SOTA功能等，同时具可靠消息称车机系统还会进过本土化变动。

值得一提的是，新车首次加入了7座版本。分为标轴和长轴两个版本，标轴版长宽高分别为5052/2047/1870mm，长轴版轴距和车长增加了200mm，其余参数则一致。

动力部分，燃油版车型取消了5.0T V8机械增压发动机，取而代之的是与宝马合作的4.4T V8涡轮增压发动机，其最大功率为537马力，峰值扭矩750牛·米。入门车型则搭载3.0T L6涡轮增压发动机，分别高低功率两个版本，最大功率分别为360马力和400马力。全系品牌8速自动变速箱。

新车得益于全新MLA-Flex电气化结构打造，未来还将提供插混版本和纯电版本，这也是路虎2025年要推出6款全新纯电车型其中一款。

同时，新车将搭载四轮转向系统，转弯半径比自家短700mm的卫士Defender 90都要缩短0.35米，对于揽胜这种大尺寸SUV在街道掉头最友好不过了。

点评环节：

集气场、奢华、底蕴于一身的揽胜，已经不是产品本身，而是一种身份与品味的象征，目前依然是百万级SUV很多人购车之时首选之一。在这个级别能做到这些，也只有奔驰大G一款。相比大G硬派的风格，揽胜则偏向绅士风度，只能说各有取舍。

这一代揽胜，与宝马合作发动机之后，加上更轻的车身，相信在加速和燃油经济性会得到很大提升，产品力也会得到进一步加强。从路虎的整个品牌战略来看，或许是最后一款拥有纯燃油动力系统的车型，又将是经典车型且买且珍惜系列。

全新揽胜各方面都得到实质性加强，最大争议莫过于车尾设计。至于这个设计是败笔或超前，只能等待市场的见证了。