飞行器可能，飞天汽车没可能，小鹏为何要“凹人设”？

在蔚小理三家中，小鹏汽车给人印象一直是一个埋头于技术的理工男形象，而小鹏汽车也十分乐于保持这种“人设”。尤其是在去年的1024小鹏科技日上，小鹏发布飞行汽车画了一个大大的饼之后，加了一波“理工男”的“人设”。为什么说小鹏的飞天汽车只是用来凹“人设”的呢？

飞机与新能源汽车无法结合

首先飞机由于要飞行，整体重量不能高，因此材料追求轻薄。这就导致跟汽车相比，小型民用飞机机身的防撞性能几乎不存在，因为这么快的速度撞上就是死，与其增加防撞性能不如想办法让它不要撞。

其次，由于材质轻薄，不仅防撞性能几乎没有，降噪方面同样略等于无。因此在各种国外的纪录片中，小型民用飞机的驾驶员总是带着厚厚的头盔或者耳机，因为这才是小型民用飞机最有效直接的降噪手段。

最后是载重方面，一般民用小型飞机由于整体较轻，这导致其载重能力并不会太出色。举个例子，直升机罗宾逊R66起飞重量是1.22吨，固定翼钻石40NG起飞重量是1.28吨，这两个都是小型民用飞机。但是要注意，这个起飞重量是飞机的基本重量+起飞油量+实际业务载重量，而不是载重。而在想想汽车的重量，如果汽车要飞天，除了极致的轻量化之外载重也要大幅减少。

更不要说目前因为电池总量限制还没有纯电飞机，小鹏两个可回收旋翼的是否合理，或者飞行执照的门槛等问题。光是一辆安全性极低，隔音几乎没有，载重极小的飞行汽车会有多大吸引力？飞机要起飞轻量化就必然会忽视隔音、安全和载重问题，汽车要在地上跑就必然会追求防护能力、舒适性和隔音，这必然会冲突。诸多现实问题都表明小鹏汽车别说2024年量产，可能就连一辆合格的原型机都不一定能做得出来。

为什么小鹏汽车要凹这个“人设”？

在蔚小理三家中，蔚来和小鹏都是比较专注于社区建设的品牌。小鹏虽说走的中高端市场，但是实际销售量大头还是中端的小鹏P5上，那么在单车利润上就必然不如专注于高端市场的蔚来，自然在服务方面的投入就没办法跟上。那么，在服务无法跟上的情况下，要建立一个同样有黏性的用户社群，就得走其它路线，创立一个专注于科技创新的“人设”来吸引粉丝就很重要了。就如同早期的特斯拉、苹果一样，要定期拿出新东西，要成为风向标，要成为用户可以炫耀的标签。这就是小鹏汽车即使是画饼，也要拿出来说的原因之一。

总结

承诺在车企尤其是新能源车企里是很常见的事情，但承诺也是分种类的，有些是“画饼”表示将来可以实现但时间不定，有些是“凹人设”只是吹牛给你看看完全不会去做，有些是可以做到的承诺。但作为用户要学会思考，分清楚哪些是“画饼”，哪些是“立人设”，而那些才是真正能实现的，这样才不会被车企牵着鼻走。