蔚来2月再次无缘前3，又要被唱衰？我看问题不大

进入3月份后，造车新势力纷纷公布了2月份的交付量。一般来说，公布时间越靠前，越能体现出车企的底气与自信，小鹏汽车、哪吒汽车、理想汽车、蔚来汽车如今迅速地公布成绩单，也不免让人感慨到市场格局的悄然生变。

2月的成绩单

回望2月份成绩单之前，我们有几点是需要了解的，首先原本第一季度就是淡季，2月份是一年中时间最短的，其次则是面临着缺芯少电、新能源补贴退坡等问题，所以各家的交付量在2月份出现了大幅度的退坡。

其中，理想ONE以8414台的交付量位居第一，其次是哪吒汽车2月交付了7117辆，同比增长255%，虽然中断了连续3个月破万的纪录，但是高达七千多辆的交付量在一定程度上也能体现哪吒汽车充足的订单储备量。

比较惨的是小鹏和蔚来，小鹏2月份的交付量为6225台，环比1月下滑52%。蔚来更是仅交付了6131台，延续了过去4个月以来的跌势，在四家车企中继续垫底，于是市场会看到网上出现“蔚来掉队”的言论。

蔚来的成绩并不让人意外

蔚来这样的销量成绩也并不让人意外，对于坚持要走高端路线的蔚来来说，车型均价是四家车企中最高的品牌，旗下车型的均价约为43万元，差不多是小鹏的2倍，是哪吒的3倍，很明显越往上所针对的消费人群越少。

除此之外，蔚来在近期没有推出新车型，甚至也没有对原本的旧车型进行改款。ES8、ES6、EC6，ES8从2018年一直卖到现在，以蔚来ES8为例，已经时隔4年没有换代，这放在燃油车时代都该进行中期改款，更何况是一年一改的电动车市场。

个人认为，蔚来最近一段时间的小幅度下滑和代工这一问题也离不开关系。如今新势力排行靠前的品牌是小鹏、理想、哪吒、蔚来和零跑，其中貌似只有蔚来是代工。代工的问题就是不仅蔚来的产能受限，还需要缴纳代工费。据悉，江淮每代工一辆蔚来车型，代工费是8500元。成本会分摊到每辆车中，在不改款还难降价的情况下，蔚来的乏力也就不难让人理解。

问题不大？且看4月

但是在销量上把蔚来挤出第一阵营，真的能代表蔚来掉队了吗？这么说未免有些为时过早，基于蔚来NT2.0技术平台打造，综合水平更高的轿车蔚来ET7如今终于要在3月28日开始交付，而同平台打造，但售价更便宜的蔚来ET5也将在下半年进行交付。新车作为未来的走量车型，在价格上更亲民，它们的交付会为蔚来带来一波新的增量。

对于产能问题，蔚来在位于合肥新桥智能汽车产业园区的第二生产基地正在建设中，预计在今年第三季度正式投产，到时候两个工厂的产能加在一起大约能达到60万台。也就是说针对蔚来自身所存在车型和产能问题会得到缓解，接下来更多的则是看芯片和电池了。

写在最后

蔚来2月份的表现依然难以平息人们对“蔚来掉队”的质疑。但从蔚来的整体规划来看，蔚来显然并没有把“归队”的计划放在第一季度，接下来的3月份想必依然只是个过渡，更多的期待或许可以放在第二季度上。