7.4秒破百，百公里油耗1.3L，解读宝马X1 PHEV

新能源汽车作为今后的发展趋势，也成为了不少老字号车企主攻的阵营。其中作为德系豪华品牌三巨头之一的宝马也是如此，旗下推出多款包括纯电动以及插电式混动的车型，以此提升竞争力，满足不同消费者的需求。下面就来和大家聊聊关注度比较高的宝马X1 PHEV，本次实拍车型为指导价39.98万元的2021款 xDrive 30 Le尊享型。

对新能源汽车不太了解的朋友或许都会认为，只要是新能源车型，外观设计基本都是以前卫犀利为主导理念，实际上并非如此。就拿这款宝马X1 PHEV来说，整体造型基本照搬了宝马X1燃油版。前脸方面，双肾样式的竖状镀铬进气格栅有着很高的宝马辨识度，运动感十足的下包围也让这款宝马X1 PHEV看起来更加动感。别看是插电混动车型，但宝马该有的运动属性依旧没有缺席。

车身侧面部分，和宝马X1燃油版一样，给人的第一感觉就是够大。说实话，这也是宝马X1燃油版能够深得消费者喜爱的原因，毕竟花同样的钱，谁不想买辆看起来更有档次的车型，更何况这还是一台宝马出品的SUV。长宽高分别为4565*1821*1613mm，轴距为2780mm，左侧前翼子板处的充电口，成为了最易区别其与宝马X1燃油版的地方。

尾部方面，熏黑样式的尾灯组合被设计在车尾下方的银白色装饰板，成为了自身运动感的体现。如果问我怎样从尾部区别其与和宝马X1燃油版的不同，大家可以从镶嵌在车尾右侧的新能源标识或者单侧单出的排气来辨别。

内饰部分，和外观设计一样，同样也是近乎照搬宝马X1燃油版的造型设计。优点就是在于日常使用频率较多的功能都是通过实体键来操作，使用起来不会有太大障碍，不过科技感和实际质感相对表现较为一般。另外，既没有宝马灵魂的鸡腿挡把，也没有宝马精髓的运动三幅式方向盘，在这里着实是需要批评一下宝马X1 PHEV，有着将近40万的售价，在内饰方面却没有体现出什么独特的亮点。

至于大家比较关心的车机系统，根据个人的一番体验，说实话是内饰部分的一大加分点。镶嵌在中控台上方的10.25英寸悬浮式液晶显示屏，将全新iDrive系统应用其中，功能和流畅程度不会让我们挑出毛病，还支持车联网、手机互联以及语音控制多媒体、导航和电话等功能，达到了目前主流的水准，不过缺少OTA在线升级算是让人遗憾的地方。

乘坐空间方面，宝马X1燃油版身上的卖点，在这款宝马X1 PHEV身上同样存在。身高175cm左右的朋友坐进后排，有将近三拳的腿部空间以及一拳多的头部空间，其表现还是很不错的。另外后排座椅支持比例放倒，能够满足不同用车场景下对实用性的要求。不过说起影响体验的地方，主要就是在于后排坐垫偏短，且包裹性不及前排座椅，当然这也是宝马X1燃油版存在的问题。

硬件部分，采用1.5T发动机和电机组合的动力布局，发动机最大功率为100kW，最大扭矩为220N·m，匹配的是六速手自一体变速箱。官方给出的0-100Km/h加速成绩为7.4秒，这一表现虽然能够满足日常家用，但还称不上优秀。不过宝马X1 PHEV的燃油经济性表现还是相当可以的，NEDC综合油耗仅为1.3L/100km。

使用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，偏硬的调教使得底盘富有韧性，给驾驶者带来不错的路感，能够在极限驾驶过程中减少侧倾；缺点则为遇到减震带等路况的时候，颠簸感较强，后排乘坐舒适性一般。

总结：在40万这个价格区间的豪华插混式动力SUV阵营中，论品牌知名度和认可度，能够和宝马X1 PHEV抗衡的车型并不多，再加上宽敞的空间和不错的操控性，个人感觉都是宝马X1 PHEV的优势。如果预算保持在40万左右，想买豪华品牌出品的插混式动力SUV，而且要求品牌主流或者操控性有较高要求的情况下，宝马X1 PHEV还是可以考虑入手的。