起步不到40万，英菲尼迪QX60和凯迪拉克XT6如何选？

前两天，英菲尼迪旗下的中大型SUV全新一代英菲尼迪QX60正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为39.98-61.98万元。

价格上没有太多惊喜，但有亮点值得注意：一是不到40万元的起步价，能买到的豪华品牌中大型SUV很有限，目前来看也就英菲尼迪QX60和凯迪拉克XT6两款；二是这个价位的大多数豪华品牌车型都是中型SUV，比如BBA的GLC、X5和Q5L，所以在这个价位，也存在“鸡头凤尾”的问题。

那么今天，我们不用英菲尼迪QX60的越级优势去比较BBA的同价位产品，毕竟两者的消费人群其实有一定的区别。而和凯迪拉克XT6的对比，也许才是该级别消费者最纠结的事。

第一步，先看设计。

总体而言，两款车都有非常鲜明的品牌特质，尤其是家族式设计语言的应有，让它们拥有不错的辨识度。

而且两款车型均来自北美，或者说针对北美市场进行了研发，所以体量感相当不错。其中全新英菲尼迪QX60的长宽高分别是5127/2005/1767mm，轴距是2900mm。而凯迪拉克XT6的长宽高分别为5056/1964/1780（1777）mm，轴距为2863mm。

从数据上来说，全新英菲尼迪QX60明显要比凯迪拉克XT6大上一圈，而且轴距也更有优势。而就观感上来看，全新英菲尼迪QX60的圆润饱满设计风格能给人一种壮硕的感觉，而凯迪拉克XT6的型面比较平直锋利，看起来也更“消瘦”一些。

值得一提的是，两款车型均提供了6座和7座两种选择，可以说非常契合中国消费者的多乘员用车需求了。

说完外观，我们再进入内饰瞧瞧。

全新英菲尼迪QX60的内饰其实是比较简约的、也凸显出一定的年轻感。更重要的是，车内用料依旧相当考究，符合英菲尼迪一贯的作风，这也是内饰豪华感的主要来源。此外，12.3英寸全液晶高清3D仪表盘及10.8英寸抬头显示系统也为车内营造出一定科技感。

凯迪拉克XT6的车内造型虽然有点平淡，但在材质选择上下足了功夫，麂皮、木饰、碳纤维、拉丝铝，多种材质组合在一起并没有让人觉得只是简单的堆砌，反而营造出了十足的豪华感和高级感。

总而言之，两台车在外观设计、内饰用料上都保持了豪华品牌的水准，不能说抢眼，但也不拉后腿，对于消费责而言，只能说各花入各眼。

第二步，看动力单元。

全新QX60全系都搭载了2.0T VC-Turbo发动机，最大功率和最大扭矩相比其他竞争对手都有一定的优势（252马力，376牛·米）。传动系统匹配9挡手自一体变速箱，新车共有6款配置，典雅版和舒享版为前置前驱，其他均采用了中央多片离合器的适时四驱系统。

此外，全新QX60还提供了经济、自动、运动、雪地和个性化五种驾驶模式，经济、自动、运动和雪地之间的区别除了体现在变速箱换挡逻辑之外，还有油门响应和转向力度上。个性化模式则可以单独设定油门响应、转向力度和换挡逻辑。

凯迪拉克XT6也全系使用了2.0T发动机和9AT变速箱的动力系统，发动机参数是主流水平（241马力，350牛·米），转化到实际感受，它并不追求冲刺时的爆发力，而是将精力放在了持久和舒适上。成熟的动力系统匹配加上舒适取向的底盘调校，无论驾驶员还是乘客，都能享受路上的恬淡时光。

从数据上来看，全新英菲尼迪QX60的动力系统更先进，比如采用了可变压缩比技术，而且动力参数也更高，理论上拥有更强的动力。

第三歩，比配置水准。

至于配置，我们用最基础的版本来对比——英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 典雅版（39.98万元）和凯迪拉克XT6 2022款 2.0T 七座两驱风尚型（39.27万元）。

动力层面我们前面已经提到了，两款车型均搭载2.0T发动机+9AT变速箱，但英菲尼迪QX60拥有可变压缩比技术，而凯迪拉克XT6则搭载了48V轻混系统，从工信部公布的油耗来看，前者为9.6L/100km，后者为7.76L/100km。

安全配置层面，英菲尼迪QX60就比较“寒酸”了，而凯迪拉克XT6起步就有车道保持、车道偏离预警、主动刹车。

此外，凯迪拉克XT6还多出了主动闭合式进气格栅、远程启动功能、自适应远近光灯、转向辅助灯等。

英菲尼迪QX60则多出了12.3英寸的全液晶仪表盘，以及内置行车记录仪……

总体而言，两款车的标配水准也还不错，但是凯迪拉克XT6在价格更低的情况下，配置配备得很高，而且都很实用。相比之下，英菲尼迪QX60在标配车型上，能够吸引消费者的东西就不多了，如果要达到更高的享受水准，只有加钱上高配款。

写在最后

看到最后，相信这两台车的优缺点已经很明显了，全新英菲尼迪QX60的体量感更大，看起来更有气势，理论上空间也更好，而且发动机相当不错。而凯迪拉克XT6还是一贯的优点——性价比。