抢进国产大型七人座MPV市场空窗，现代Custo,或将在台国产化！

说起 MPV 市场，目前台湾大多集中在高价 MPV 与商务取向的 MPV 车款，家用 MPV 其实并不多，仅有本田 Odyssey、丰田Sienna、起亚Carnival 等车型。如果是国产车型那就更少了，原本还有纳智捷M7，但在六期环保法规与 CAFE 双重因素下早已在 2021 年全面停产，导致真的要买的消费者还真的没有什么选择。

而在本田奥德赛早已停产、预计三月以后全面销售一空之后，150万以下的家用正七人座 MPV 市场俨然成为真空，因此南阳实业也看准了这个好机会，预计将在3月2号的媒体春酒发布会上公布将要投产一款全新MPV：CUSTO！

现代起亚集团对于 MPV 市场的耕耘显然不及日系车厂，在最大的北美市场当中仅有一款起亚Carnival 独撑大局，现代部分除了过去的 ENTOURAGE 以外，就只有 Grand Starex 与新后继车 STARIA 了。而 Custo 推出的背景则是由于中国市场生育政策的进一步放开，一车多功能、专注多人大家庭旅游的MPV市场又再度火热起来，因此现代携手北京现代一同推出这款家用 MPV，而这也让南阳实业看到一线曙光！

外观方面，Custo 设计融合了 Tucson、Elantra 的感性运动与参数化设计元素，钻石切割水箱罩与大灯融为一体；而三段式进气口设计，也让 Custo 没有其他对手标榜的豪华气息，相反的却是更为跑格化。车侧虽然维持 MPV 的方正架构，但更为流畅的线条设计，配合极具层次感的轮圈，确实没有其他对手来的呆板。左右电动侧滑门配置，其开幅宽度达到715mm，方便成员上下车。

车尾望过去最明显的莫过于贯穿式尾灯组，左右两端向内侧勾勒，营造出视觉层次感。另外保险杆导入大面积黑色饰版搭配银色护板，有那么一点点想向 SUV 市场靠拢的意味。尺寸方面，其长宽高分别为4950mm X 1850mm X 1734mm，轴距为3055mm。

Custo 内装走前卫极简的设计风格，以驾驶人为中心的座舱布局，配备新世代平底式方向盘搭配数位仪表板，比起 Carnival 更胜一筹，甚至有点同门师兄 STARIA 的感觉。而中央10.4吋直立式萤幕更与一体式扶手相连接，操作起来更加直观、便利。

配备上目前尚无法得知国产版本的样貌，但北京现代对于 Custo 可是相当慷慨，也将电动尾门、后排对话模式、间接循环出风等列为标配；另外开口面积更大的双天窗设计，将带来一定的户外感。另外第二排座椅可实现多角度电动折叠，同时具备远端调整副驾驶和第二排座椅功能，可实现座椅角度调整，并有一键放松模式，能兼顾每一位乘客的舒适度。

行李箱空间部分，Custo 第三排没有放倒的状况下拥有262公升的水准，可收纳6个20寸行李箱，另外底盘全平面化能将第三排座椅打平，进一步提升实用性。

Custo 同样基于现代起亚集团的第三代平台，与 Tucson、STARIA或起亚Carnival 相同，所以 Custo 可以被视为 KIA Carnival 的双胞胎车型。至于动力方面，由于 Custo 在中国市场的1.5 T-GDi 引擎（型号G4FS）和 2.0 T-GDi 引擎（型号G4NN）两款都是中国 Hyundai 所独家提供的设定，因此台湾市场因应环保法规与产能最大化利用的状况下，将可能会沿用 Tucson L 的 1.6 T-GDI 涡轮增压引擎搭配七速双离合器变速箱，参考 Tucson L 的规格可以发挥出 180hp/5500rpm、27kgm/1500-4500rpm的动力输出！

Custo 其实在去年下半年才在中国市场推出，在当时被视为北京现代与韩国 HMC 合力开发的「地域性专用」车款，因此南阳实业有机会投产这款新车确实相当令人讶异，但依照目前台湾市场国产 MPV 处于真空的状况下，确实这个牌出得相当漂亮。毕竟 Odyssey 停产之后，真的要买到便宜的 MPV 仅有商旅车型、或者是更小一号的 SIENTA 可以选择，而 Custo 在中国市场上市后表现也相当不错，因此未来在台很有机会抢到这块大饼，现在就等待3月2号南阳实业年度计划的进一步释放消息了！