被冷落的“舒适王者”，进口机械引擎+独立横向悬架，跌4万难走量

国内部分车型凭借着自身的高端气息、进口机械引擎、强大的品牌影响力导致合资车在国内彻底的站稳了脚跟，不管是在销量、口碑度、实用性等很多方面都获得了国内消费者一直好评，但在这个迫在眉睫的时候，自主品牌在国内也彻底地站起来了，只是在定位群体和整体表现方面有着部分差距，主要体现在国内消费者比较重视的性价比方面，毕竟如果在国内买大空间SUV，基本上15万左右就可以买个很差不多的自主品牌了，但在这个基本上，你只有加5万以上，才会选择到比它们更加高级的合资品牌。

目前在国内最具有代表性的便是本田、丰田、大众、日产、别克五家车企，说实话它们在国内已经站到了巨人的肩膀之上，也正是因为如此，我们自主品牌在这个时候才要更加努力，争取用最短的时间来超越它们。而今天我给大家说的这款车型来自合资家族，其中它也是日系家族出身，曾经还被很多人评价为高端的“舒适王者”，说实话，它曾经在国内的高端度完全不输于同级别的汉兰达，那么它便是日产家族的—楼兰，它在国内定位的是中型SUV，指导价格方面为23.88万-37.58万之间，在我刚认识它的时候，我都没有看到任何降价趋势，而且曾经在国内的知名度和口碑也比较高，但最近几年因为其它品牌的过度影响，间接的也就导致这款车型在国内很难像汉兰达、途观L一样走量，难道真的是因为它在国内卖的比较贵吗？

就以指导价格方面，日产楼兰23.88万-37.58万之间的价格真的不便宜，这样的售价已经可以和神车汉兰达、本田UR-V相媲美了，记得在前期的时候，楼兰在国内还没有什么降价，也就是大家嘴上说的“一分不降”，但再好的车型不降价想要在国内大卖的话真的很难，就连丰田旗下的车型最近也有了降价的趋势，主要还是因为国内汽车市场竞争压力增大，如果不是这一个原因的话，一直以来利润最高的车企丰田根本不会选择降价。在国内本来日产在国内的品牌影响力都不如丰田，所以旗下的楼兰在国内终于忍不住了，部分地区、部分版本直接作出了3万左右的降价趋势，其中2021款2.5LXE两驱精英版已经跌至19.38万起步了，这一次楼兰这款高端车难道真的要放下身段了？为何它在国内被很多消费者称为国内中型SUV里面的“舒适王者车型”呢？

针对以上两个问题和它在国内为什么不好卖？我站在车评人的角度就给大家总结出来几点答案。首先就是在降价幅度方面，如果当你去观察途观L、冠道的时候，你会发现它们在国内都在降价，而且在优惠力度方面也比较大，基本上都是好几万块，平心而论，日产楼兰本来车标和颜值都很不讨国内年轻消费者喜欢，在别人都在采用“以价换量”营销模式的时候，你就得符合国内年轻消费者的审美，只有这样你在国内才会更完美的发展下去。在颜值效果方面，其实楼兰的表现真的是很一般，前脸采用的依旧是家族化的大嘴式进气栅设计，细节方面还有着家族黑色铺垫的迷网组合，英文自己车标采用的是和车身同颜色，看起来真的不像是一款20多万的高端SUV，在这里真心的希望日产能在国际上请来一些高端设计师，或者把自己颜值改变之后，它在国内就会快速大卖起来。

此外，在空间效果方面，楼兰采用的是4897*1908*1691mm，轴距为2830mm，在空间效果方面比途观L、冠道、汉兰达都要大一些，不管是在数据、内饰效果等等方面都占据着绝对化优势，因为有着2830mm的大轴距，在车内放下5个座位是很轻松的，座椅方面也还有着包裹感极强的真皮座椅辅助，开出去不管是在柔软度、实用性方面已经达到了“舒适王”的水准了。底盘悬架方面也和其它车型不同，采用的是麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆、多连杆式独立悬架+横向稳定杆，其它高端配件方面有着适时四驱、多片离合器组合，反正开出去面对一些极端路况，也是可以做到很轻松自如的完美越过，底盘的减震感和实用性方面都稳健出色，同级别的其它车型在舒适感方面根本比不上日产楼兰。

至于在动力效果方面，因为是高端车，所以在动力效果方面采用的也是纯进口引擎，分别是2.5T、2.5L两个版本，变速箱方面采用的都是CVT无级变速(模拟7挡)，其中2.5T版本采用的是L4样式，混动版本，在最大马力效果方面为20Ps、245Ps，拖着2吨左右的车身，在机械增加的情况之下可以实现8.8秒破百，综合油耗方面也不错，百公里控制在8.6L左右。另外，2.5L的是自然吸气版本，也就是大家嘴上说的比较肉的动力版本，峰值扭矩、马力效果方面为243N.m/186Ps，对于日常居家使用没有任何压力，但在油耗方面着时不时很省，基本上是在8.4L左右。

其实站在综合的角度，日产楼兰不管是在动力效果、舒适感、空间效果等很多方面的表现都是很不错的，同时自身在悬架调校方面，在国内同级别SUV里面也算是数一数二的，人家都是双独立悬架，可是在楼兰身上我们看到的是组合独立悬架，发动机效果方面也是纯进口的机械增压，这个价位和自身的配置在国内很难遇见对手，但它在国内卖的不好的根本原因就是在“颜值效果”方面了，大嘴式进格栅设计国内年轻消费者根本不接受，再结合上前期因为定位高端，卖的比较贵，慢慢的在消费者眼中就被划分成为高端车，那么你会花钱去买一台带日产车标的高端车？

当然，我对于楼兰在国内的到手价格也作出了分析，基本上入门级别的楼兰在到手价格方面为22万左右，高配的机械增压，需要38万左右，这样的价格都够买同级别的BBA品牌了，而在经过一系列降价后，大众家族的探岳、途观L的330版本基本上20万都能开走了，所以楼兰即便是做出4万左右的跌价，在同级别中型SUV里面依旧是很难走量，至于它在国内能不能成功？我想如果在颜值效果方面不作出改变的话，真的很难会成功。

回想起来曾经在国内比较辉煌的现代集团，如今在国内也正在慢慢的陨落，主要还是因为现代汽车的设计理念不符合国内消费者审美了，放在10年前的时候，还比较受消费者喜欢，但最近几年其它车企的打压，在颜值效果方面基本上没有什么大的改变，最终被消费者慢慢抛弃。所以日产楼兰不好卖主要原因就是自身颜值、和售价方面，那么对于这款被冷落的“舒适王者”日产楼兰，大家有什么想说的呢？