被车标拖累的好车，长近5米，连螺丝钉都是进口，车内静如图书馆

在国内车界市场里边，其实我们大家都明白这个道理，如果你稍有不慎，就可以走向一去不复返的道路，当前在国内各大车企里边，最典型的车企便是美系的福特，韩系起亚两大车企。在我看来，这两大车企在国内仍然没有走出销量瓶颈期，更是让很多车友感到惊讶的是以上两大车企细算下来，在国内已经深耕多年，但谁曾想在从2017年之后，以上两大车企即便是不断积极响应国情，或者是加强自身强大的性价比也仍然没有办法突破其在华的销量瓶颈期，但同时，在国内大车企里边，仍然也有和它们一样，在国内销量迟迟上不去的“精品”车型，其中雷克萨斯ES算一个，大众辉昂也算一个，不妨我今天就带大家了解一下今天的主角—雷克萨斯ES吧！

谈起雷克萨斯，我想在大家的眼里边绝对不陌生，其主要原因还是因为其在全球的销量完全可以媲美现在国内德系BBA豪车在华的销量，甚至在全球总销量方面要比BBA高出一筹。细算下来，雷克萨斯在国内是1989年1月份发布的，当时最早的是第一代，但是因为某种因素，很快就更新了另一个版本，截止到目前为止，这款雷克萨斯ES在2018年刚经历过新的改版，凭借着一身高度精密的零件纯进口入华，曾经在全球还被大家称为最前脸最“帅气”的豪车之一。

由此可见这款汽车在全球响应还是很高的，但是其在国内并没有像全球那样受众人追捧，如今在销量方面一直都是属于比较“尴尬”的位置，在国内在销量方面一直和同级别的奔驰E级，宝马5系差距悬殊，且在10月份雷克萨斯ES较比上一年同比下降了5.7%。我之所以称这款汽车是被车标拖累的好车，完全是基于这款汽车在国内品牌影响力和自身所拥有的产品力不成正比，换句话说，这款汽车被车标拖累的在同级别车型里边一直都属于“垫底”的角色。

当然雷克萨斯ES在国内的失败，主要原因不是因为它自身所提供的产品力和性价比所致，毕竟这款雷克萨斯ES全车用的都是精密度极高的车身部件，且在车身构造的框架处还有缝制和镶嵌工艺加持，就连车身构造小部件上的螺丝钉都是进口的，使这款汽车从内之外都已经达到了近乎零瑕疵的状态。在品质性和做工性方面要比同级别的奔驰E级和奥迪A6L一样令大家满意。而这款汽车所提供的重量是1吨6和缸体均为铝合金材料，当然重量多来源于车身构造，不仅在国内还辅助了大气囊，上坡辅助，胎压显示，主动刹车，倒车影像等很多安全配置所换来的安全性是同级别其它车型远不能及的高度，在车内更是有多处隔音棉和降噪系统加持，使这款汽车关门后安静如图书馆。

另外，当前这款雷克萨斯ES所提供的发动机是2.5L高频和低频两款类型，还与传统的8挡手自一体以及麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架两大悬架组合，其中2.5L的发动机分别坐拥的马力是177和207马力，使这款汽车最高车速可以达到210km/小时和百里耗油6.3L左右，再结合上60.6L的油箱容积，也就意味着满箱可以跑900km。难得在这样动力的基础上，还有无虚位的真皮质方向盘和无顿挫的变速音箱搭配，再结合上出色的底盘调校，从而使这款汽车在高速上的稳定性和转向性完全不属于同级别奔驰E级和奥迪A6L豪车的表现呢？更何况这款汽以上所提供的产品力和性价比还是很不错的，那么被车标拖累的好车，长近5米，连螺丝钉都是进口，车内静如图书馆！

其一，就精致感和时尚感而言。当前这款汽车在回头率方面真的可以说是一番风景，其主要原因还是因为这款汽车前脸的进格栅已经占据了前脸三级的三分之二，其中在进格栅的中上方还有家族化的车标logo加持，又在前脸进格栅的细节处还有LED大灯组和雾灯组加持，再结合上进格栅下方的雾灯组，共同营造着前脸的霸气感。走到车身侧面，可以看到前脸大灯组的延伸线已经走到了车身侧边，还有流背式车顶，19寸英寸铝合金轮毂，把这款汽车近乎5米长的车身长度完美的营造了起来。同时在车身尾部还有烟味熏灯，双圆通排气孔等潮流全是车型标配。走进车内，可见车内都是高质量的软材料包裹着，在中控方面用的是8寸的普通液晶屏和阻尼感十足的机械按键，还与7寸的液晶仪表盘搭配，并在这样的基础上，还有无钥匙启动，车载电话，感动雨刷，自动调节空调等车型全是车型标配，显然其在驾驶感和舒适感方面远在奔驰E级和宝马5系之上。

其二，就空间感和便捷性而言。当前这款雷克萨斯ES所提供的长宽高分别是4975*1866*1447mm和2870mm的轴距，且在车身结构方面提供的是4门5座，自然咋子车身空间方面并没有其它车型更加令大家满意，但是好在车内有后排出风口，USB充电口，后排杯架，对称式空调出风口以及大行李箱容积加持，再配合上支撑性一流的电动座椅，且部分座椅还有加热，按摩，四轮独悬和可变换的悬架加持，足可以看出这款汽车所提供的舒适感和实用性已经达到了同级别车型中数一数二的水准。

总之，雷克萨斯ES在国内的品牌影响力和同级别的德系BBA豪车差距悬殊，虽然其在全球的热度已经平等或者是超越了奔驰，宝马，奥迪三款豪车，但是其在国内销量方面一直不被国人待见，可以说在国内销量方面和BBA还有部分差距，但并不代表这款汽车所提供的安全性，舒适感，驾驶感，实用性等很多方面的优势不输与同级别的其它豪车，更是拿出了长近5米，连螺丝钉都是进口，以及车内静如图书馆的诚意，但是谁曾想其在国内等来的却是没国人热捧的状态，那么我想用一句被车标拖累的好车便是对它最好的概括吧！