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【315特别报道】销量不多投诉却不少,宝马iX3还敢买吗

随着新能源汽车技术的进步、续驶里程的提升,消费者对新能源汽车的接受程度越来越高,根据中国汽车协会统计,2021年新能源汽车销量达352.1万辆,同比增长1.6倍,市场占有率高达13.4%。与此同时,高速增长的销量,也带来了投诉量的增长,比如安全问题、电池质量、续航里程缩水、不兑现配置承诺、价格不合理变动、随意修改宣传资料、配套售后服务体系未如人意、汽车数据存储等问题尤为突出。



新能源汽车持续增加的投诉量也引发了消费者的担忧,尽管是国内最受欢迎的一线豪华品牌之一,宝马也同样遭到了不少车主的投诉。从车质网的统计来看,宝马iX3主要存在动力电池故障、电动机故障、发动机故障灯亮、制动系统刹车失灵等问题,其中占比最高的是动力电池故障。显然,被冠以“最强油改电”称号的,也没能逃脱“油改电”平台带来的弊端。



作为首款国产纯电SUV车型,iX3于2020年11月上市,推出了两个版本,其中领先型价格为46.99万元,创领型价格为50.99万元。虽然在2021年年初官宣降价7万,售价变为39.99-43.99万元,并且还补了已购车用户的差额,但仍然没有打动消费者。据相关统计数据,在2021年全年的累计销量仅为22446辆。一开始就被称作是特斯拉Model Y的强大对手,而事实上,同样是2021年,的累计销量高达200131辆,每个月都是过万的销量,其中12月份的销量达到了40558辆,这样一比较,的年销量甚至还不及的月销量。


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作为一款豪华品牌电动车,受限于价格因素,本来销量就不高,再加上上市仅一年多就经历了四次召回,这对于任何一款车型都是不能接受的。2021年2月26日,因装配错误召回宝马i3、iX3共计8114辆;3月13日,因生产焊接工艺中的焊接点不正确召回共计82台;5月28日,因车辆电池控制单元的软件存在设计问题召回共计6636台;12月24日,因车辆的动力电池内部触点系统插接口针脚处焊接质量不良召回共计1974台。从召回数据来看,几乎全部被召回了,而且召回原因五花八门,既有安全带自动卷收器定位错误、电池控制单元设计问题这样的小毛病,也有制动电机马达焊接缺陷,甚至动力电池焊接不良严重质量事件,这款车真是很难让人有安全感。



推出之初,华晨技术及生产高级副总裁曾经介绍这款车,与新势力的产品不一样,它是在"零缺陷"理念下的供应链体系产出,对于车辆品质的控制达到世界领先水平。而且还强调,在正式上市之前,iX3进行了128次严格的机械测试和994次软件功能测试,绝对是万无一失。结果很尴尬,在上市后一年多的时间里,成为了国内汽车市场争议最大的车型之一。作为向大家宣布自己“拥抱”电动化时代而推出的纯电车型,只能说看起来“积极性”可嘉,实际表现却很难让人满意。



在很多人关注的性能、续航方面,也仅搭载了一台单电机和80kWh的电池组,NEDC工况下500km的续航里程只能算是刚刚及格,要知道,目前市面上优秀的国产电动车的NEDC工况续航里程不到600km都不好意思拿得出手。虽然把自己的电耗作为亮点宣传,但这种以性能换节能的做法,真的还是吗?可能首先不能接受的就是铁粉了吧?



除此以外,向来以主打操控著称,前后50∶50的重量分配是其压箱底的绝技。由于与燃油车共线生产,未能像纯电动平台一样对电池包位置做出调整,的电池被安装在了底盘中部,这就导致最终的重量分配变成了43∶57。虽然官方解释称这样可以在行驶过程中获得更加稳定的车身姿态,但是实际上由于续航表现一般、性能被完全放弃,同时还失去了操控性能这一灵魂优势,致使被寄予厚望的未能被市场认可。



更值得注意的是,2021年至今,总销量才2万多台,如此寒酸的保有量却能投诉到大热门。对此,在网络上可以看到大量对的投诉,比如续航里程严重不足、高压动力电池故障、高压蓄电池单元模块出现问题、高压电池冷焊点存在安全隐患,甚至还存在较为严重的电机问题。作为一款起步价近40万元的电动车,不仅机械部件问题频出,制动的电气件、电池的控制单元也出问题,不得不说,的这款电动车的质量确实难以令人放心。


车叔总结


尽管新能源汽车是未来发展的方向,但是飞速发展的新能源汽车市场已经不会给太多反应时间。如今在新能源领域已经几近失去了品牌优势,仍旧坚持选择品牌电车的用户,显然对品牌情有独钟。但作为旗下首款国产纯电动SUV车型iX3,一年之内出现4次召回,再加上种种问题频发,实在让消费者伤透了心,并且目前以的产品力来看,消费者有太多其它更优质的产品可以选择。如果想要在新时代创造辉煌,只有质量的保驾护航,才能实现车企销量与品牌声誉的不断攀升,希望能从维护品牌、维护消费者利益出发,担起厂商责任。

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