途昂在华的“强大对手”，31万落地，自重2吨破百8.6秒，还带四驱

因为过年的因素，在国内不管是轿车、还是SUV汽车市场，它们在销量方面都出现了大幅度下滑趋势，特别是国内的中型、中大型SUV市场里面，它们在今年2月份月销破万的车型少之又少，不管是大众、丰田、本田在中型SUV里面几乎全部陨落，唯独只有奥迪Q5L在2月份销量方面达到了11159台，占据着国内中型SUV市场的第一名。可是最惨淡的便是国内中大型SUV市场，途昂已经连续几个月没拿第一名了，如今在2月份却只卖出了2071台，好在还是第二名，要不然这样的销量数据我还真的误以为大众途昂就此倒下了。

随着其它大牌合资都想进军国内中大型SUV市场，大众途昂在国内的销量也越来越不好了，虽然自身有着3万多的降价幅度，但当你去落地的时候，你会发现它最终得到手价格确实有点贵，就拿途昂2020款改款380TSI四驱舒适版为例，最终在国内的到手价格差不多32万左右，而同级别的别克昂科旗，四驱尊享版才30万多点，基本上31万都可以落地，这样对比下来大众途昂似乎不占据优势，而今天我就把昂科旗的2020款28T四驱尊贵型试驾情况分享给大家。

想要买这一款车，首先你就要认同别克家族的车标，如果你连车标看着都不顺眼的话，干脆就别买，因为不太保值，追求舒适的土豪随意，目前这个版本的优惠幅度在5万多，当然在我们河南地区不到6万块，加上购置税23672元，交强险1100元，商业保险7298元，以及其它杂七杂八的费用，基本上最终到手价格是在30万多点，但绝对不会超过31万块，如果你买得超过了，那么就证明你买贵了，后期再卖的时候，你赔的也是最多，这样的价格对比下来，昂科旗要比大众途昂2020款380TSI四驱舒适版到手便宜个2万多块。

先从配置方面来说，昂科旗的表现确实要比途昂良心很多，像什么主动降噪、多层隔音玻璃、倒车车侧预警系统、车载空气净化器、负离子发生器、真皮座椅、道路救援呼叫、可开启大天窗、主动闭合式进格栅、主动刹车等等，基本上在途昂身上很少看到，途昂的四驱版本座椅标配的是皮革混搭，可不是什么真皮。

驾驶起来在舒适感效果方面，真皮座椅所带来的质感就比皮革混搭的好很多，在悬架方面采用的也是麦弗逊式独立悬架、五连杆独立悬架，还搭配了一款适时四驱系统，当年日常驾驶给油门的时候，你会发现四驱系统很快就会介入，当面对一些极端路况的时候，车内不管在轮毂压地面、胎噪的声音在车内基本听不到，刹车的时候也很迅速，即便是遇见一些坎坷感、颠簸方面比较强的路面，四驱系统也是可以做到游刃有余，在中大型SUV里面表现非常不错。最大的缺点就是车内空间的第三排，有着4981mm的长度、2863mm的轴距，这空间尺寸和利用率，我真的不知道该说什么好。

当我坐在第二排的时候，座椅舒适性、做工都还可以，反正跑高速短途的话基本没事毛病，可是车内人员一旦多了，让我180cm的身高去坐第三排的时候，我真的差点废掉，第三排我感觉还不如国内紧凑轿车的第二排，真的是憋屈死了，大长腿根本伸不开。我感觉即便是昂科旗加入6座版本，只要是不增加车身轴距，在第三排也很难有很宽敞的舒适性，实在让人难以忍受。

另外，在动力引擎方面，昂科旗标配的是LSY系列的2.0T引擎，也是家族的四缸发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配上9挡自动变速箱，日常驾驶方面如果你的发动机转速控制在350N.m，最大功率转速控制在5000(rpm)，而9挡自动变速箱也要比曾经的8挡手自一体稍微好一点点，但和9挡手自一体对比下来，还是存在着一些差距，毕竟车型的成本在哪放着，在控制成本的同时，还要有一定的降价空间，这样车企才能保证自己不赔本。

昂科旗在车身重量方面也“参差不齐”，基本上四驱版和两驱版差距大概200kg，而四驱版本的重量为2吨左右，日常在提速效果方面控制在8.6秒左右，这样的动力效果比途昂380四驱版稍微慢一些，差距大概控制在0.2秒、0.3秒左右，对于日常驾驶方面可以忽略不计。

总之，对于别克家族的昂科旗，在国内还真的是大众途昂的“强大对手”，除了它自身的配置、售价比较良心之外，同时在最近两年，别克汽车在品牌影响力方面也作出了提升，也算是国内一大热门合资品牌了，再加上自身全系5万多的售价范围，使整车四驱版本在到手价格方面真的太香了，但对于别克汽车大长度、大轴距的优势，我们在昂科旗身上基本上看不到，如果能加长、加大的话，昂科旗这样的价格真的要比大众途昂香太多了。