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英菲尼迪，日产旗下豪华品牌，早些年在中国汽车市场上有着比较强的影响力，但这些年来越来越不济，甚至一度传出了被日产汽车官方剥夺豪华车定位，降格为“日产PLUS”的小道消息。英菲尼迪失败的原因有很多，其中业内比较公认的就是，它的更新换代速度太慢了，主力车型Q50L就是一个很好的例子，这款车的上一次更新换代，居然还是在2013年。近日，2022款英菲尼迪Q50L正式上市，但依然没有换代，称得上是汽车行业的一朵奇葩了。
新车共推出5款车型，售价为26.48-38.98万元，车型出现了精简，取消了2021款车型中的“豪华版”，其余的外观、配置等方面基本与现款车型保持一致。因此可以说，这款车上市之后，销量依然不会有太大的改观，它要想维持现在的销量规模，就只有一个办法，那就是大幅降价。跟现款车型一样，降它个五六万，降到高配版天籁或者雅阁的水平，那么还是能维持下去的。
唯一能拿得出手的是外观
很多粉丝都为英菲尼迪Q50L的惨淡表现而惋惜，因为这款车的外观设计相当成功，即便是放到8年后的今天，看上去依然不落伍。大尺寸的蜂窝状中网以及略显低趴的车头，都有比较强的时尚气息，让很多粉丝对它念念不忘。
新车的车身长度为4867mm，轴距则达到了2898mm，在空间方面的表现还是不错的。与此同时，这款车还采用了两段式腰线，营造出了一种若隐若现的视觉效果，设计感比较强，同时还有几分优雅气息。
尾部设计相对来说比较平庸，分体式尾灯和双边共两处的圆形排气孔在几年前算是潮流，但现在依然不改款，就明显跟不上时代了。但从整体来看，这款车的外观设计与“丑”都是不沾边的。
内饰功能急需升级
客观来说，英菲尼迪Q50L的内饰设计也是比较成功的，整体看上去比较简洁，辨识度比较高，双中控屏的设计甚至一度引领了行业潮流。它的问题在于各项功能各配置比较差，语音识别功能比较简单，不支持车联网和OTA升级，低配车型甚至连倒车影像都没有提供，这些都属于急需解决的硬伤。
除最低配车型之外，其余车型均提供了真皮材质座椅以及主驾腰部支撑功能，座椅宽大厚实，舒适度比较高，不过对人体的包裹性一般。
作为一款B级车，新车在空间方面的表现还是不错的。与此同时，新车全系标配了自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，进一步提升了舒适度。作为一款豪华车，英菲尼迪的“底子”还是不错的。
动力中规中矩
新车全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配7AT变速箱，最大功率为155kW，最大扭矩为350N·m，这个动力表现不算突出，但也不落后，只能说中规中矩吧。值得注意的是，这款车采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，同时还采用后驱系统，为用户带来了比较不错的驾乘体验。
车型概述
如果英菲尼迪Q50L是一款普通品牌的B级车，那么在优惠完之后，它的市场竞争力还是比较强的，但作为一款8年多不换代的豪华车型，这款车的表现就拿不出手了。如果说硬要从这5款车型中挑一款的话，那么售价为30.48万元的2022款2.0T进享版是最划算的一款车。
2022款2.0T舒适版
推荐指数：★★★
推荐理由：入门车型，配置太低
售价26.48万元，全系入门车型，拥有定速巡航、驾驶模式切换、无钥匙启动、主动降噪、仿皮座椅、主副驾电动调节、车载电话、语音识别、卤素大灯、LED前雾灯、后视镜加热等各种配置，配置水平较低，用车体验不佳，因此性价比也比较低。
2022款2.0T逸享版
推荐指数：★★★★
推荐理由：配置提升有限
售价为29.48万元，新增19英寸轮胎、真皮座椅、主驾腰部支撑、LED日间行车灯、大灯清洗装置、内后视镜自动防眩目、外后视镜电动折叠等配置，配置有所提升，但价格提升幅度太大。
2022款2.0T进享版
推荐指数：★★★★★
推荐理由：配置提升明显，性价比最高
售价为30.48万元，新增360度全景影像、BOSE扬声器、自适应远近光、转向头灯，新增配置较多，价格比较合理，是5款车中性价比最高，最值得入手的一款车。
2022款2.0T进享运动版
推荐指数：★★★★
推荐理由：价格较高，配置一般
售价为31.98万元，新增了运动外观套件和前排无钥匙进入功能，配置升级较小，性价比提升不明显。
2022款2.0T豪华运动版
推荐指数：★★★
推荐理由：配置丰富，但价格太高
售价为38.98万元，全系顶配车型，新增车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、方向盘换挡、方向盘记忆、运动风格座椅、主副驾腿托调节、前排座椅功能、负离子发生器、外后视镜自动下翻等配置，配置大幅提升，但价格高得离谱。
小结：新款英菲尼迪Q50L各方面的提升都比较有限，因此对整体销量的提升也相当一般。目前在售的现款车型普遍有着5万元以上的优惠幅度，主力车型的实际售价已经跌破25万元，能够收获一小部分用户。要想真正取得突破，它还需要拿出真正的换代车型。
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