比亚迪家族的失败车，车长4765mm，实测破百8.62秒，月销仅924台

作为目前在国内销量比较不错的自主品牌，比亚迪在消费者心中的地位越来越高了，特别是在国内大空间SUV市场里面，几乎比亚迪已经渗透了国内每一个细分化的垂直领域，其中最为突出的便是比亚迪宋、比亚迪宋Pro，它们在国内畅销一年后，截止到目前为止，依然深受国内消费者追捧，在国内年轻消费者心中的好口碑也在逐步的提升。以至于比亚迪汽车在国内就被很多消费者评价为了颜值和性价比并存的精品豪车，但我们大家只看到了它成功的一面，其实在国内轿车市场里面，它还有着比较失败的一面，那么今天我和大家说的便是比亚迪家族的失败车，车长4765mm，实测破百8.62秒，月销仅924台。

车长4765mm？难不成是紧凑轿车？针对这样的问题，还需大家和我一起往下看，那么今天我和大家说的便是比亚迪秦Pro，按道理来说，在同级别车型里面，它在国内的车身长度方面高达4765mm已经算是国内的A+轿车，再结合上它自身7.98万-11.59万的低廉售价，不该卖不掉呀，但是谁知道截止到目前为止，它在国内6月份的销量仅仅只有924台，在销量数据同比下降了-78.91%，而2020年已经过去6个月了，在累计销量方面仅仅只有3578台，当我看到这里，不得不感叹出它6个月的总销量，真的是连热门车型一个月的销量零头都比不上，尤其是在今年，它在整体销量方面持续下跌。

记得在在2019年的时候，秦Pro全年在国内拿下了35571台，这样的销量还看得过去，至少算是国内自主品牌销量的上升期，但是现在的它在国内已经彻底失败了，6月份仅仅卖出了924台，这样惨淡的销量数据并没有秦Pro压倒，在未来的时间里面，秦Pro也会把自己最优质的一面展现给大家，但是它在国内为啥今年卖得这么不好，究竟是什么因素导致它失败呢？

站在我个人的角度，第一点便是秦Pro自身存在“高姿态”，在今年的6月份月销924台，对比同级别的吉利帝豪6月份的21100台，它们在销量方面差的不只是一个档次，这样的销量连更新换代的成本都不够，但即便是这个样子，目前比亚迪秦Pro并没有采取“以价换量”的营销模式，部分版本在国内的降价仅仅只有几千块左右，但2019年的老版本优惠力度相对较大一些，由此可见，秦Pro对自己的产品力目前还是比较认可的，不会因为国内其它车型的降价来影响自己高傲的姿态，但在这里我想问，你不降价就想对标国内同级别的朗逸、速腾？毕竟它们目前在国内已经做出了大幅度降价。

第二点便是市场竞争情况，在今年前半年，因为国内突发的紧急情况，导致国内比较潮流的合资车企在销量方面也遭遇了瓶颈期，在前三个月都没有特别大的销量，后来等到销量趋势回暖之后，消费群体基本上都把自己优选的车型放在了大众、丰田、本田、日产、别克五大热门车企身上，它们在销量方面做到了飞速增长，再结合上它们自身品控实力、产品影响力加持，现在的它们在国内根本不缺销量，间接的导致国内其它车型被消费者冷落。

第二点，在颜值效果方面，或许当我说起比亚迪汽车的时候，大家想到最多的便是颜值高、回头率高，但在我看来，秦Pro的颜值很一般，前脸采用的是和卡罗拉很相似的设计语言，或许是因为个人审美问题，另外，前脸最吸引消费的便是进格栅，当你走进的时候，会发现进格栅的横条比较粗糙，用手去摸的时候在质感方面也很一般。即便是车身在空间长度方面达到了4765mm，但依然没有引起消费者的购买欲。

最后，在动力效果方面算是它的亮点，采用的是1.6T的涡轮增压版本，当然这也是2020版车型所配有的，全系搭载的都是这款发动机，它在最大马力效果方面高达160匹，最大扭矩效果方面达到了245M.m，还与6挡双离合变速箱辅助，车主实测破百是在8.62秒，而因为该版本的发动机是新优化的，所以油耗的经济效果方面比较出色，基本上是百公里综合油耗6.4L左右。但即便是这样，因为有以上三项缺点加持，即便是它在动力效果方面再强悍，但只要不符合国内消费者的用户需求和审美需求，那么在国内它就失败了。