销量跌入谷底！去年还卖68750台，今年只卖12361台，跌价不好使？

在最近几年，起亚集团的车型真的好比“烫手山芋”，新车在国内销量非常差劲，旗下的车型不管怎么去更新换代，最终在销量方面真的一年不如一年，也不知道是什么原因，才导致这家车企在国内就此陨落了。

而对于二手市场的起亚车型，在国内却非常畅销，因为在国内保值率比较差劲的车型，它们在二手市场里面往往是性价比最高的，因为车标的因素，只要是车主自己不喜欢了，亏得再多车主也都会卖，因为在我身边就出现过这样的例子，这位车主开了2年直接亏了接近一半，最终车主还是含泪卖掉了。

对于这种现象，很多车市老司机都表示：还是前些年这些车企太飘了，如果前期它们能把质量、口碑做好的话，最后也不至于沦落成为这样的情况，再加上我们自主品牌最近几年的崛起，间接地导致国内冷门的合资品牌在销量方面越来越难，或许有这个预算，还不如去买一台高端自主品牌呢？毕竟在我们国内已经有星越L、长安UNI-T等高端车型了，开出去在档次感、面子感方面完全不逊色其它冷门合资车。

起亚集团的没落，间接的也就拉低了国内其它起亚车型的销量，就比如今天的主角起亚智跑，记得在去年的时候，这台车型的总销量还卖出了68750台，可是等到进入2021年之后，这台车型在销量方面持续下滑，在今年一年只卖出了12361台，对于这车6月份的销量也很低，直接低至3715台，这样算下来6月份这车只卖出了15000多台，这销量对比去年直接下降了一半，这车如今在国内混的跌价都不好使？

毕竟起亚智跑在国内的指导价格为13.98万-15.78万之间，老版本的优惠政策很明显，基本上是4万左右，可是等到进入7月份之后，这车已经更新出来了2021年的新版本，具体优惠方面还不清晰，但可以确定的是肯定和老版本曾经的优惠力度差不多，要不然这车在国内就是自寻死路，本来旗下的车型都很难卖，再不降价的话就只会更难卖。

你要说这车为何难卖？我想除了自身优惠政策比较大的基础上，在三大件方面真的是很老旧，即便是更新出来的2021年的新版本，在动力方面采用的依旧是2.0L的自吸引擎，型号方面为G4NJ，最大马力方面为161Ps，匹配的也是6挡手自一体，日常驾驶方面整体表现还不错，在日常平顺性、操控性方面很值这个价格，缺点就是三大件太老旧了，等到后期的时候修理起来会非常麻烦，综合油耗为6.4L左右，实测也要比这个更高一些，对于预算在15万以下的消费者来说，其实2.0L的自吸版本是最适合它们的。

虽然在智跑身上还有着1.5T的涡轮增压引擎，也是L4系列，但这一套系统是起亚家族新一代版本，后期在稳定性方面还有待商榷，反正我打心里面是不建议大家去选择，因为它在变速箱方面配备的是7挡干式双离合，而在德系车型身上，这一套变速箱是投诉占比最高的，反正我打心里面不建议大家去当小白鼠，建议等到稳定2年之后再进行选择。

另外，起亚智跑定位的也是紧凑SUV，但在更新换代之后，对车身空间方面做出了升级，整车在长度、宽度、高度方面为4530mm、1850mm、1700mm、轴距为2640mm，说实话这样的空间较比老版本升级幅度真大，当你坐在后排的时候，对于身高183cm的小哥哥再也不拥挤冷落，底盘悬架方面为麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架，调教的舒适度是那些自主高端车型所不能媲美的，毕竟在造车年限方面，起亚集团的历史沉淀可真的不低，开出去走到一些颠簸感极强的道路上，其它车型根本没办法去媲美。

最后，韩系车主打的也是性价比，新智跑全系标配的是7寸液晶仪表盘、车载空气净化器、PM2.5过滤、自动空调、10.25寸中控、4喇叭、USB接口（前排2个、后排1个）、车顶行李架、无钥匙进入、仿皮座椅等等。如果你预算充足的话，在高配车型身上你还会看到360全景影像、手机无线充电、可开启的大天窗等等，在配置方面可谓说是应有尽有。

反正，在部分消费者的认知里面，合资车的可靠性确实要比自主品牌好一些，但这只局限于国内轿车市场，毕竟我们很多自主品牌家族都是做货车的，对于SUV的底盘做工非常扎实，你要说预算不是很高的话，选择自主品牌真的是非常明智的选择。但只要预算稍微高的话，最好还是上合资品牌，我们自主品牌确实还得再等近几年，到时候直接安排新能源车型。