主推0焦虑智享版，摩卡DHT-PHEV车型上市

没有经过太长的等待，摩卡DHT-PHEV终于迎来了自己上市的一刻。本次上市新车推出了两款车型供消费者选择，分别是0焦虑智享版以及0焦虑性能版，售价区间为29.5万元至31.5万元。虽然价格看着不低，但是看看摩卡DHT-PHEV带给我们的智能驾驶辅助和最优状态下204km纯电续航的能力，其实作为一台燃油和纯电车型的平替款，还是十分有看点的。

之前在摩卡DHT-PHEV车型预售时，我们就为大家介绍了作为魏牌“0焦虑智能电动”的首款旗舰车型，摩卡DHT-PHEV在柠檬混动DHT的推动下，为车辆带来了“快、顺、静、省”等特点。

作为魏牌的“0焦虑”车型，在插电混动车型的电池上，摩卡DHT-PHEV配备了电量为39.67kWh的电池组，具备WLTC工况下204km纯电续航，当其他车型的纯电续航都在100公里上下时，单凭这一点，摩卡DHT-PHEV就能够获得不少城市通勤消费者的关注。正是在续航上有了更长的距离，也就解决了很多消费者在续航上的焦虑，同时在补能方面，摩卡DHT-PHEV更是可以通过快充慢充两种方式进行补能，也是能够打破我们日常对于插电混动车型只能慢充的“固有认知”。

再简要为大家介绍一下车辆本身，其实从摩卡DHT-PHEV的外观来看并没有什么值得大书特书之处，我们熟悉的魏牌造型风格，只不过在摩卡DHT-PHEV的前脸进气格栅上，大面积延展的镀铬格栅让整车看起来更为宽大，同时配合4875mm的车身长度，也让摩卡DHT-PHEV的保证了整车相对流线的设计，让整车看起来并不会特别“臃肿”。

来到车内，贵为魏牌旗舰车款，摩卡DHT-PHEV的车内虽然简约，但科技感豪华感十足，用魏牌的自己话说：摩卡DHT-PHEV做到了“以50万的标准去定义30万级别的车型”。除去车内我们见到的NAPPA真皮座椅、哈曼infinity音响、专属香氛系统之外，光是仪表盘，AR-HUD，中控显示屏和触控面板屏的“四屏联动”，就足以满足不少消费者对于“多屏、大屏”的要求。水晶材质的挡把的出现，也一定程度上加强了作为魏牌旗舰车型的气场和豪华感。

得益于2915mm的轴距，5座的设定让摩卡DHT-PHEV车型内部有了不错的空间感，并没有因为自己是品牌的旗舰车型贸然进行6座或者7座布局，虽然谈不上特别阔绰，但在这个级别的车型中也有着不错的表现。同样，由于使用了插电混动的技术，不管是在“静止到低速”还是在行驶途中，摩卡DHT-PHEV车内都能提供良好的NVH静音能力，为车内带来更好的驾乘体验。

而作为咖啡智能平台的“使用者”，摩卡DHT-PHEV也为消费者提供了更多的驾驶辅助功能，在燃油车款上市前就为大家展示了“准L3级”的HWA高速驾驶辅助融合NOH自动领航辅助驾驶后，可以让车辆实现上下匝道、智能避让汇入口等功能，更方便驾驶者在长途驾驶以及拥堵环境下使用。同时，摩卡DHT-PHEV还配备了遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等功能，加上“焕新上线”的语音助理小魏同学2.0，可以实现20秒连续对话、上下文理解等更多需求，让我们日常使用起来更为便利。

既然推出两台车型，那么这两款车型我们应当如何选择？

值得肯定的是，此次摩卡DHT-PHEV推出的两款车型在很多方面都实现了高度统一，比如我们消费者比较看重的主被动安全上，不管是29.5万的0焦虑智享版还是31.5万元的0焦虑性能版，都统一配置了诸如LDW车道偏离预警、LKA车道保持、TSR交通标志提醒、SAS智能速度辅助、FCW前碰撞预警、BSD盲点监测、LCA并线辅助、CTA倒车侧向警告、DOW开门预警等安全配备囊获其中。

在其他舒适性配置上，方向盘加热、前排座椅通风按摩、刚才提到的“四屏联动”和水晶挡把、车规级高通8155芯片、香氛系统、NAPPA真皮座椅、哈曼infinity音响等等配置也都是全系标配。

如果我们消费者看重更多是通勤的畅快感和长续航能力，那么就推荐大家首选29.5万元的0焦虑智享版，虽然只是前置前驱、轮胎轮毂也“仅为”20英寸，但理想状态下204公里的纯电续航能力才是一台插电混动车型最愿意带给消费者的。

反之，如果愿意在29.5万元的基础上多加2万元的预算，不仅轮胎尺寸会升级到21寸，我们还将会获得一套最大功率115千瓦的1.5T发动机配合前后135千瓦电动机的组合，让摩卡DHT-PHEV在理想状态下能够拥有4.8秒的“零百加速”能力和更好驾驶乐趣的电动智能四驱的表现，虽然节能相比刚才提到的0焦虑智享版略逊一筹，但会让摩卡DHT-PHEV更加富有驾驶乐趣。

随着摩卡DHT-PHEV的正式上市，魏牌旗下的产品也迈进了更智能、更节能的时代。同时魏牌摩卡DHT-PHEV不光计划在国内市场进行推广，今年上半年这款车型还将以“Coffee 01”的身份登陆德国市场。而随着国内品牌不断在混动尤其是插电混动领域的研发，除了我们面前的摩卡DHT-PHEV外，今年我们还能见到吉利、长安、奇瑞、上汽等品牌推出的插电混动车款。当我们自主品牌们逐渐将赛道从纯燃油变成了混动、插电混动和纯电赛场，竞争依旧激烈的同时，也的确能为消费者提供更多更优质的产品进行选择。