10速EDU变速箱开起来是什么体验？爽！

周末的时候，我们简单体验了全新荣威RX5 eMAX，这款插电混动车型最大的特点是采用1.5T四缸发动机+10速EDU变速箱的动力组合。其中1.5T发动机最大功率为124kW、最大扭矩为250Nm，电动机最大功率为90kW，最大扭矩为230Nm，整套系统综合扭矩可达480Nm，百公里综合油耗低至1.4L。

新车配备由宁德时代提供的16.6kWh三元锂离子电池组，NEDC综合工况纯电续航里程为70公里，基本满足绝大多数人的日常通勤。值得一提的是，这款车慢充满电大概需要5个小时左右。

开上全新荣威RX5 eMAX，你会发现它的动态表现丝毫没有受到相对较大的自重所影响，要知道它可是比2.0T车型重了约150kg，反而是得益于先进的混动系统，使其起步响应非常迅速，加速也很线性，其“生猛劲儿”比汽油版还要好。

10速EDU变速器的表现也非常老道，具有不输给8AT的平顺性，同时发动机与电动机的衔接也很顺畅。而且，这款车型还提供了3种常规驾驶模式和EV纯电模式可选，并增加了负责调节能量回收强度的方向盘拨片。

最后要说的是，作为一款插混车型，全新RX5 eMAX采用了“能量管理大脑”，也就是iEM智能能量管理系统，可以根据实际路况智能调节车辆输出，并智能切换最合适的车辆运行模式和能量回收强度。功能开启后，系统会自动接管能量回收的强度的调节，动力系统还会自动根据整个行程信息提前规划，比如接收到基于车机地图提供的路况拥堵信息时，系统会自动在畅通路段充电，在拥堵路段切换纯电模式，避免因发动机频繁启停或长时间怠速产生高能耗。