一款高性价比紧凑型SUV 试驾全新比亚迪元PLUS

在当代社会，由于高强度的工作压力，人们很少去健身房运动，全新比亚迪元PLUS拥有健身房般的运动内饰，坐进去就会调动你全身的运动神经。而且你只需要花13-14万的价格就能买到堪比高尔夫GTI的运动型SUV，这在平民车型中是个不错的选择。

外观上延续设计大师艾格打造的Dragon Face 3.0家族设计语言，中央格栅采用三道横向间隙与羽翼状日间行车灯衔接，这与老款车型相比做出了小小的改变，给人焕然一新的感觉。前照灯延续比亚迪一贯的设计风格，同样采用LED灯带，“元”字LOGO带有发光设计，照明宽度增加至16.7米，细节提升的同时也提升了科技感，看上去很精致。

从车身侧面来看，全新比亚迪元PLUS的比例还是很协调的，溜背式的造型增添了一分运动感。全车尺寸为4455×1875×1615mm，因此将其定位为紧凑型SUV。采用五辐式花瓣形轮圈及德国马牌轮胎，轮胎尺寸为215/55 R18，可见比亚迪用料还是挺给力的，同时还印有“元”专属LOGO，这点很比亚迪。

车身侧面腰线一直环绕到车尾，值得一提的是比亚迪元PLUS的D柱采用和宋Pro一样的渐变龙鳞式，纹理由深至浅，辨识度很高。尾灯同样采用贯穿式超窄边框设计，最小发光面宽度仅为5mm。尾灯采用几何多色注塑工艺实现一体成型，搭配新型透光材料，让羽毛状的尾灯更具质感。解/闭锁时，前后LED大灯呈现出呼吸特效很醒目，夜间行车更安全。

走进比亚迪元PLUS车内，让人眼前一亮，健身房的即视感，仿佛将人们带入运动天堂。元PLUS中控台突出了肌肉线条设计，搭配多种材质的面料，配色则有速度蓝、力量灰、热力红三色搭配。车中的方向盘及中控台大多人手可触的地方均采用皮质材质，给人很好的触摸体验，车内的很多元素看上去都很新鲜，值得人们细细品味。

比亚迪元PLUS采用12.8英寸的可旋转中控屏，分辨率高达1920×1080，看上去清晰细腻。另外，它搭载DiLink[4G]智能网联系统，支持智能语音、车联网及OTA升级，它最强大的一点是兼容性很强，支持安卓商店APP下载，并且可以一边导航，一边使用其它应用，也能继续跳转到导航应用，设计很人性化，使用起来很方便。

比亚迪元PLUS采用手动四向多功能方向盘，手感适中，有丰富的按键，左右分区很明显，左侧控制驾驶辅助系统，右侧控制多媒体系统。

坐到比亚迪元PLUS的驾驶位，首先可以感到坐垫比较厚实，承托力充足，靠背的侧翼对身体的这个支撑也是恰到好处，坐姿舒展，视野开阔。起步阶段就跟大多数电动车是一样的，非常的安静顺畅。

动力方面，新车采用的是交流永磁同步电机，前置前驱单电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，官方的0-100km/h加速时间为7.3s。CLTC综合工况续航里程（km）分别为430km和510km，需要说明的是CLTC标准相比WLTC和NEDC标准测试续航会偏长一点。值得一提的是其采用的磷酸铁锂刀片电池除了有很好的安全性之外，其可循环充放电3000次以上，支持行驶里程超过120万公里。动力性能除了在低速时十分平顺外，0-60km/h加速能力较为强劲，在sport模式下，80-100km/h时速仍能带来充足的加速力道，但车速再高一点，会有一些衰减。

比亚迪元PLUS采用了多连杆独立后悬架，而且整体调校扎实。另外，它的整体抓地力比较好，过弯时比较灵敏，可以轻松通过。在后排乘坐也不会感受到过多的侧倾和余震，比较舒适。制动属于是比较好掌控的类型，在20km/h以下基本不会做动能回收，只有在高速行驶时才能感受到明显的动能回收制动效果，这一点跟驾驶体验跟燃油车比较接近。

总结：作为比亚迪e平台3.0首款A级SUV，元PLUS的外观和内饰设计基本都能满足年轻人的个性化追求，并且在配置上也足够丰富，相信其出色的产品力能够在纯电紧凑型SUV市场中占有一席之地。