十几万的紧凑级电动轿车新选择 小鹏P5实车解读

如今消费者对电动车的接受程度越来越高，手持15-20万元左右的预算，准备购买一辆电动车的朋友也越来越多。而这个价位的选择相当不少，那到底该怎么选呢？在前面我们介绍了比亚迪元PLUS、奔驰EQC这两款电动车，今天我们介绍小鹏P5。

作为小鹏汽车推出的第三款量产车型，定位于紧凑型纯电动轿车的小鹏P5在去年9月份已经上市，16.27-22.93万元的售价很好的与自家小鹏P7形成了承接，更加入门的价格也受到了更多消费者的关注。而且值得一提的是，相比P7，虽然小鹏P5的定位更低，但实际上，在很多方面的体验确实不输大哥P7，带来了不少惊喜。

首先在外观方面，与P7那种轿跑车身不同，小鹏P5更符合一台标准家用轿车的形态，规规矩矩的造型并没有太强的视觉冲击力，因此给人的第一印象比较平淡。新车整体采用X ROBOT FACE造型理念，车头依然是当下流行的贯穿式灯带，两侧分段式的日间行车灯极具辨识度，点亮后的视觉效果应该相当不错，另外更重要的是，小鹏P5在前包围两侧分别放置了一枚车规级激光雷达，而且看上去具有不错的隐蔽性。

小鹏P5的侧面同样十分常规，配备了隐藏式门把手，D柱的位置加入了镀铬条的修饰，增添了一些时尚气息，快充口和慢充口则位于两侧翼子板。尾部相对简洁许多，贯穿式灯组和车头呼应，底部黑色的包围丰富了层次感。车身尺寸方面，小鹏P5的长宽高分别为4808/1840/1520mm，轴距为2768mm，风阻系数Cd达到0.223。

进入车内，小鹏P5自然保持了新势力电动车一贯的简约科技范儿，新车采用了环抱式设计，配备了12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸中控屏，并且搭载了基于Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱。此外，在科技配置方面，小鹏P5的Xmart OS 3.0智能座舱搭载高通骁龙SA8155P芯片，车机内存为12GB，内置储存空间为128GB，智能化的体验非常出色。值得一提的是小鹏P5的座椅还能实现一键躺平，取下前排座椅的头枕，前排座椅彻底放平后，和后排座可以形成一个几乎平面的组合。

而在辅助驾驶方面，小鹏P5配备了2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头以及1套亚米级高精定位单元，真正做到了同级别的领先水平。需要注意的是，最低配的460G和550G车型仅搭载了XPILOT 2.5驾驶辅助系统；460E、550E两款中配车型可以选装XPILOT 3.0驾驶辅助系统；550P、600P两款高配车型则可以选装XPILOT 3.5驾驶辅助系统，且未来将能够实现城市NGP功能。

动力方面，小鹏P5全系均搭载最大功率155kW、峰值扭矩310N•m的单电机，在续航方面，根据车型不同，小鹏P5提供460km、550km以及600km三种NEDC续航版本可选。

总的来说，小鹏P5在续航表现上还是有一定优势的。而且，对大多数用户来说，550Kkm的版本如果只是市区代步的话，其实已经很够用了。小鹏P5全系采用前置单电机驱动，电机最大功率211马力，百公里加速7.5秒。这样的动力确实不是性能向的调校，但对家用来说也已经绰绰有余。最后，小鹏P5开起来上手难度几乎为零，对驾驶者非常友好。舒适的踏板力度，合理的行程控制，以及有三挡可调的方向盘，都让小鹏P5日常开起来很轻松。