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入门配8挡双离合,踩油门182Ps,悬架软硬调节,这豪车跌破20万了

  • 作者: car界
  • 2022-03-01 23:00
  • 389

国内的热门车企用不用“投广告”?什么样的车企在国内会被称为“闷葫芦”?站在我的角度,这样的车企在国内一共有两家,第一就是一毛不拔的“马自达”,第二则是本田家族的高端品牌“讴歌”。

其实它们最大的共同点就是都是来自日系大家族,其它品牌不管是轿车、SUV在国内都卖得风生水起,就连豪华品牌方面,除了德系家族的BBA豪车之外,像林肯雷克萨斯凯迪拉克在国内的表现也都不错,不管市场如何变化,它们在国内都有着自己的生存之道。

实话说,对于国内年轻消费者来说,如果你预算充足的话,我还真的建议你去买一台豪华品牌,开出去不管干什么,都不会丢面子,但千万不要去买年限大的二手车,不然等到修理的时候你会配的血本无归。而今天我和大家说的这款主角在国内就是闷葫芦,几乎在大型网站上都没有看到它的推广信息,它便是来自家族的—讴歌CDX,谁也没有想到,它进入国内市场之后,最终在国内销量的结果确实无比惨淡,在2021年的2月份,它整个月就卖出了194台,这月销量连同级别其它豪华车型的销量零头都比不上,反正即便是我预算在20多万去选择豪华品牌,我似乎也不会去选择它。

主要不是因为它实力不够强,而是开出去在大街上很多人都不认识,仿佛是开一台不起眼的冷门车型,更别说开的是豪华品牌了,基本上没人会知晓。可是最近当我去观察它价格的时候,我却发现它在裸车价格方面已经跌到20万以下了,就比如2021款1.5T两驱畅享版,最终在国内到手为22万多点,要知道,它曾经的指导价格可是22.98万-34.98万之间,基本上在现金红包方面最低都要下探3万块。

以这样的价格去对比同级别的冒险家奥迪Q3奔驰GLA之后,你会的身上充满了诱惑力,单单在售价区间方面,都足能“拐跑”国内很多喜欢豪车的消费者。

可是结果呢?在国内销量没有突破过千台,基本上都是100台—200台之间,真的是差劲到了极致,但在入门级别配置方面,我感觉没有任何缺点,全系采用的是L4系列的涡轮引擎,使其在马力、功率效果方面直接达到了182Ps、132Ps,匹配的也是比较稀有的8挡双离合,听起来要比7挡双离合高一级,可是在实测驾驶方面,其实和7挡双离合半斤八两,反正对付日常驾驶方面游刃有余,毕竟匹配的是1.5T引擎,自然要比2.0T的涡轮更好调校一些。

因售价的因素,在底盘悬架方面有些缺陷,采用的是麦弗逊式独立悬架、扭力梁式非独立悬架,在其它车型身上,基本上你看到的都是双独立悬架,可是在它身上确实单独立的,可是为了补充整车内部的舒适性和滤震效果感,该车型的悬架却支持软硬调节,对于一些极端路况,可以很轻松的完美越过,反正在这个价位里面,支持软硬调节的豪车极其罕见。至于空间效果方面,所提供的长度、宽度、高度为4542mm、1840mm、1615mm(4496mm、1840mm、1615mm)、轴距为2660mm,对于豪华SUV来说,这样的空间效果表现还不错,综合对比下来要比稍微好一些。

而在后排座椅布局方面,采用的是5大座布局,实测在第二排腿部空间方面很不错,很有效地提升了腰椎、肩部的支撑性,座椅还支持比例放倒、前后调节、主/副电动调节、加热等等功能,为你日常出行驾驶方面带来了很不错的体验,主要是座椅材质方面大家可以根据自身选择真皮、仿皮,但基础标配的肯定都是仿皮座椅,其它版本想要必须自行加装。

刚才我也反复确认了,只有1.5T的顶配才会配备真皮座椅,这对于消费者来说确实有些寒酸,但选择1.5T入门版本,你可以看到LED大灯、单色气氛灯、主动降噪、真皮方向盘(支持多功能、换挡)、上坡辅助、定速巡航、8寸中控、4喇叭、电动天窗、刹车辅助、无钥匙启动等等,使整车入门就是高级配置,不管是科技感、安全性配置方面,1.5T入门版本都能满足你,结合上到手22万出头的价格,对于年轻消费者来说,它真的是一台不错的选择。

可是对于汽车来说,家族的豪车不管是用料、价格、耐用性方面都很不错,但唯独是在国内缺少品牌影响力,最终在国内就此被消费者抛弃了,如今在国内销量都是100多台,这销量真的是惨不忍睹。而对于家族的,在国内裸车已经跌破20万了。

内容由作者提供,不代表易车立场

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